Cтраница 1
Автотранспортный цех, или цех безрельсового транспорта, может быть объединен с железнодорожным в единый транспортный цех. [1]
Взаимоотношения автотранспортного цеха с организациями автотранспорта общего пользования регламентируются правилами перевозок, издаваемыми министерствами автомобильного транспорта общего пользования союзных республик. [2]
Наличие самостоятельного автотранспортного цеха в составе завода допустимо лишь при автомобильном парке 100 - 150 единиц, а при меньшем количестве автомобилей должен быть организован автотранспортный участок в транспортном цехе. [3]
Заполняется автотранспортными цехами и предприятиями. [4]
В автотранспортных цехах, где размещается более 25 автомобилей или более 10 постов обслуживания, должно быть не менее двух ворот и буксирные тросы или штанги из расчета один трос ( штанга) на 10 автомобилей. Здесь необходимо разрабатывать план эвакуации автомобилей при пожаре с указанием порядка хранения ключей зажигания и графика дежурства водителей в ночное время и выходные дни. В первых этажах зданий, под которыми находятся гаражи, нельзя размещать помещения с массовым пребыванием людей. В автогаражах запрещается производить кузнечные, термические, сварочные, малярные, деревообделочные работы, промывку деталей с использованием ЛВЖ, все эти работы должны осуществляться в специальных мастерских предприятия. [5]
В автотранспортных цехах с количеством автомобилей более 25 должен быть разработан и утвержден план расстановки и эвакуации автомобилей. Этим планом должно быть предусмотрено дежурство шоферов в ночное время, выходные и праздничные дни. [6]
В автотранспортных цехах с числом автомобилей, тракторов и другой техники более 25 единиц должен быть разработан порядок эвакуации их в случае пожара, организовано дежурство шоферов и трактористов в ночное время, в выходные и праздничные дни, а также определен порядок хранения ключей зажигания. [7]
Основной задачей автотранспортного цеха ( участка) завода является планирование и выполнение внешних и внутризаводских грузовых перевозок; координации автоперевозок, выполняемых собственными средствами и автотранспортом общего пользования. В соответствии с этими задачами в структуре автотранспортных цехов заводов предусматривается техническая и эксплуатационная службы. [8]
Организация трудоемких шиномонтажных работ в автотранспортных цехах карьеров зависит от среднесписочного числа автосамосвалов, их типажа и других факторов. [9]
В зависимости от мощности заводских автохозяйств ( самостоятельных автотранспортных цехов и соответствующих участков транспортных цехов), определяемой списочным составом автопарка, они подразделяются на семь категорий. [10]
Транспортирование автосамосвалов грузоподъемностью 75 т и более из карьера в автотранспортные цехи в случае прокола камер, порыва покрышек и других неисправностей шин является нецелесообразным ввиду большой стоимости и трудоемкости. Поэтому - замена колес производится непосредственно в карьере с помощью специализированных транспортных средств. [11]
В ГПУ могут быть также организованы: жилищно-коммунальная контора или отдел, автотранспортный цех или гараж. [12]
Графики сменности могут быть использованы в грузовых и пассажирских автотранспортных предприятиях, автотранспортных цехах и гаражах предприятий с учетом специфики работы предприятий при различной продолжительности рабочей смены и с учетом организации бригадной работы. [13]
Если нет необходимости создавать крупные специализированные транспортные предприятия, в составе УБР и НГДУ действуют автотранспортные цехи. [14]
При сохранении действующей инструкции ЦСУ при измерении производительности труда численность ППП необходимо определять без учета работников автотранспортных цехов, ЖКК, детских учреждений и охраны. Кроме того, при определении производительности труда натуральным методом следует исключать персонал, занятый выработкой продуктов стабилизации или подготовкой чужой нефти, добытой в других НГДУ. Численность этого персонала можно определить либо прямым путем ( при наличии такого учета), либо пропорционально фонду заработной платы цеха ППН, отнесенной на себестоимость продуктов стабилизации, или с учетом удельного веса подготовки чужой нефти в общем объеме подготовленной нефти. [15]