Электропневматический индикатор

Cтраница 2

Схема электронного ин - r г.| Осциллограмма давлений в цилиндре компрессора. [16]

Для индицирования современных быстроходных компрессоров, работающих при числе оборотов более 1000 1 / мин, применяют электронные и электропневматические индикаторы с пьезокварцевыми и тензомет-рическими датчиками. [17]

Опытные характеристики тепловыделения Qx F ( t) наиболее надежно определяются по индикаторным диаграммам, снимаемым преимущественно при помощи электропневматических индикаторов. [18]

Значительное снижение трения поршня индикатора достигается применением вращения втулки индикатора, как это, например, сделано в описанном выше электропневматическом индикаторе МАИ. [19]

При проведении заводских испыта - ni i i, а также при снятии индикаторных диаграмм с исследовательскими целями, нередко используют электропневматические индикаторы, электрические с пьезокварцевыми и другими датчиками давления и с записью диаграмм при помощи осциллографа. [20]

Схема испытательного стенда двигателя 8Д16 5 / 17 8: 1 -двигатель; 2 - гидротормоз; 3-напорный бак постоянного уровня для гидротормоза; 4 - водяной насос бака гидротормоза; 5 - сливная труба; в - расходный топливный бак; 7 - трехходовой кран; S - топливоподкачивающий насос; 9 - топливный фильтр; ю - весы; 11 - нагнетательный насос масла; 12 -откачивающий насос масла; 13 -трехходовой кран; 14 - холодильник масла; is - расходная цистерна масла; 16 -манометр; п - термометр; 18 -манометр; 19 -дистанционный термометр; 20 -термостат; 21 - холодильник пресной воды; 22 - насос пресной воды; 23 -насос забортной воды; 24 -водомер; 25 -дистанционный термометр; 26 и 27 -термометры; 28 -ротативный продувочный насос; 29 - всасывающая труба продувочного насоса; 30 - диафрагма для аамера расхода воздуха; 31 и 32 - U-образные водяные манометры; зз - термометр; 34 -ртутный барометр; 35 -ртутный манометр; зв - термометр; 37 -термопара; 38 - U-образный водяной манометр; 39 - пусковой баллон; 40 - электротахометр; 41 - центробежный тахометр или тахоскоп; 42 - электропневматический индикатор типа ТЛ-3; 43 - баллон для питания индикатора. [21]

Условная величина энергии активации в случае нормального сгорания в двигателе может быть определена из расчета процесса сгорания по индикаторной диаграмме. В общем случае ее величина возможно несколько выше, чем определенная методом адиабатического сжатия в однотактной машине. Обработка индикаторных диаграмм, снятых электропневматическим индикатором, показала, что рассчитанные по уравнению ( 11) величины энергии активации достаточно хорошо совпадают с экспериментальными данными. [22]

Этот метод сочетает в себе все достоинства клапанного и мембранного датчиков и не имеет их недостатков. Диск имеет ничтожную массу, поэтому требует ничтожного перепада давления для своего перемещения. Датчик не чувствителен к загрязнению и загоранию диска, кроме случаев полной потери им подвижности. Одна из наиболее совершенных конструкций электропневматического индикатора ( Московского авиационного института) показана на фиг. Индикатор выполнен с двумя каналами записи на одном барабане, что позволяет производить регистрацию давления в двух точках системы. Для уменьшения погрешностей от трения манометрического поршня индикатора втулка приводится во вращение, при этом вместо трения покоя сохраняется значительно меньшее по величине трение движения. В индикаторе исключен передаточный механизм между поршнем и разрядным штифтом, что также уменьшает погрешности трения. В индикаторе применяются датчик мембранного типа ( фиг. В качестве индикаторной бумаги применяется бумага с особым покрытием, на которой заметны следы искр. Изменение чувствительности достигается сменой пружины или поршня со втулкой. Другой вид электропневматического индикатора отличается от только что описанного способом записи диаграммы, образованной штрихами, параллельными атмосферной линии. [23]

Страницы: 1 2