Cтраница 2
Поэтому график первых лет действия ППР составляется с учетом указанных условий и в нем могут быть учтены виды ремонта, не всегда соответствующие принятому циклу ремонтов. [16]
Вместе с тем анализ износа деталей лифтов для выбора рациональной цикличности показал, что степень износа, а следовательно, и потребность в ремонте у новых лифтов значительно меньше, чем у лифтов, проработавших уже ряд лет и подвергавшихся нескольким ремонтам. Поэтому в настоящее время рекомендуется выбирать циклы ремонта для всего периода эксплуатации лифта неодинаковыми, а также, чтобы первый цикл после установки нового лифта был больше, чем последующие. [17]
Различают смазывание с постоянной смазкой на весь срок службы подшипника и с периодическим добавлением и сменой смазки. В первом случае срок использования смазки равен или больше срока службы подшипников или цикла ремонта машин со смонтированными в них подшипниками. К этому виду смазывания относятся закрытые подшипники, заполненные пластичной смазкой. [18]
Различают смазывание с постоянным количеством смазочного материала, рассчитанным на весь срок службы подшипника, и с периодическим добавлением и сменой смазочного материала. В первом случае срок службы смазочного материала равен или больше срока службы подшипников или цикла ремонта машин с вмонтированными в них подшипниками. К этому виду смазывания относятся закрытые подшипники, заполненные смазочным материалом при изготовлении. [19]
Различают смазывание с постоянным количеством смазочного материала, рассчитанным на весь срок службы подшипника, и с периодическим добавлением и сменой смазочного материала. В первом случае срок службы смазочного материала равен или больше срока службы подшипников или цикла ремонта машин со смонтированными в них подшипниками. К этому виду смазывания относятся закрытые подшипники, заполненные смазочным материалом при изготовлении. Эти же сорта могут быть рекомендованы для обычных подшипников. [20]
В процессе разборки замеряют зазоры между сердечниками и в подшипниках, симметричность положения сердечника якоря или ротора относительно сердечника статора и полюсов в осевом направлении, посадку подшипников качения в подшипниковом щите, посадку подшипниковых щитоз в корпусе статора, осевой разбег ротора ( якоря) и прочность посадки сердечника ротора на валу. Двигателю, который подлежит ремонту, дают ремонтный номер, под которым он проходит весь цикл ремонта и предремонтные испытания. [21]
Определяют состояние изоляционной доски выводного щитка, выводных концов, зажимов и гаек, контролируют пайку наконечников. В процессе разборки замеряют зазоры между сердечниками и в подшипниках симметричность положения сердечника якоря или ротора относительно сердечника статора и полюсов в осевом направлении, посадку подшипников качения в подшипниковом щите, посадку подшипниковых щитов в корпусе статора, осевой разбег ротора ( якоря) и прочность посадки сердечника ротора на валу. Двигателю, который подлежит ремонту, дают ремонтный номер, под которым он проходит весь цикл ремонта в предремонтные испытания. [22]
Оборот локомотива состоит из элементов времени, обозначенных на фиг. I - длина тягового плеча в км, Vj - коммерч. Для всех приведенных элементов устанавливаются определенные значения, составляющие в сумме время полного оборота локомотива, необходимое для определения числа локомотивов. Число локомотивов также зависит от времени нахождения локомотивов в различных видах ремонта, осмотра и промывки их, а равно и от длины пробегов локомотивов между ними. Для паровозов установлен следукщшй цикл ремонта: 1) капитальный ремонт, 2) подъемка ( для обточки бандажей), 3) средний ремонт, 4) подъемка, 5) капитальный ремонт. [23]
Возможно, что для ряда лифтов не удастся в ближайший год или несколько лет произвести необходимые работы в полном объеме. В таких случаях приходится ограничиваться первоочередными, частичными мероприятиями. В первую очередь обращается внимание на все устройства, обеспечивающие безопасность лифта, а именно: замки, контакты, электропроводку, ограничители скорости и канаты. Поддержание их работоспособности и безопасности в этот период достигается путем проведения текущих ремонтов и систематического тщательного осмотра основных устройств. Поэтому график первых лет действия ППР составляется с учетом указанных условий, и в него могут включаться виды ремонта, не всегда соответствующие принятому циклу ремонтов. Однако после того, как лифтовое оборудование будет приведено в нормальное состояние, график ремонтов должен строго соответствовать видам и срокам установленного цикла. [24]