Рабочий цикл - дизель
Cтраница 2
Термические напряжения можно разделить на три вида: напряжения, возникающие от неравномерного стационарного распределения температуры в теле поршня, которые достигают максимальных значений при работе дизеля на номинальном режиме; циклические напряжения в поверхностных слоях головки под воздействием переменных тепловых потоков в течение одного рабочего цикла дизеля, нестационарные напряжения, возникающие в теле поршня при пусках дизеля, переменах режима и остановках. [16]
В сравнении с карбюраторным двигателем дизель имеет большие габариты, удельный и литровый вес. Это можно объяснить тем, что высокие давления рабочего цикла дизеля создают большие нагрузки на его детали. С целью обеспечения необходимой прочности и износостойкости детали дизеля делают по размерам больше, увеличивают число опор с одновременным увеличением площадей поверхностей, воспринимающих нагрузки. [17]
 |
Схема изменения цикловой подачи топлива дросселированием топлива. [18] |
При дальнейшем ходе плунжера вверх происходит конденсация паров топлива и только после того, когда плунжер займет объем, который был заполнен парами топлива, начинается нагнетание его. Таким образом, с уменьшением цикловой подачи топлива процесс подачи его начинается позднее, что может неблагоприятно сказываться на протекании рабочего цикла дизеля. [19]
Поршень перемещается от НМТ к ВМТ и через открытый выпускной клапан 6 вытесняет отработавшие газы из цилиндра. Давление и температура в конце выпуска равны соответственно 11 - 12 кПа и 600 - 700 С. После такта выпуска рабочий цикл дизеля повторяется в рассмотренной выше последовательности. [20]
Поршень под давлением газов перемещается от ВМТ к НМТ и происходит рабочий ход. При движении поршня от НМТ к ВМТ отработавшие газы выпускаются из цилиндров. Перечисленные процессы составляют рабочий цикл дизеля. [21]
Этот параметр связан с явлением жесткой работы в дизелях. Как указывалось, этот параметр меняется в дизелях разных типов в довольно широких пределах. Вынужденное ограничение тт узкими пределами - от 0 1 до 0 15 ( для уравнения ( 3) Tm0) равносильно тому, что величине тт придается значение константы. Если рассматривать iw как константу для всех дизелей, то теряется возможность сравнения рабочих циклов дизелей с точки зрения характера развития процесса сгорания во времени, а значит, не возникает вопроса о возможности совершенствования дизелей в направлении оптимальных значений - сж. [22]
Какие типы двигателей внутреннего сгорания применяют в приводах строительных машин. На каких видах топлива они работают. Чем отличается от него рабочий цикл дизеля. Для чего в конструкциях двигателей внутреннего сгорания применяют несколько рабочих цилиндров. [23]
Страницы: 1 2