Холодный цикл
Cтраница 3
 |
Средние показатели работы двигателей за период испытаний. [31] |
Более целесообразно охлаждать цилиндры двигателя от коммуникаций горячего цикла компрессорной станции, а масляные холодильники - от системы холодного цикла. [32]
При этом горячие циклы, где двигатели работали с рекомендуемыми в эксплуатационных условиях температурами масла и воды, периодически чередовали с холодными циклами при уменьшенных в два раза нагрузках и температурах масла и воды. [33]
В крышки силовых цилиндров ГМК вода подается в таком количестве, что из крышек выходит пароводяная смесь, попадающая в сепаратор, расположенный так, чтобы уровень воды в нем был выше верхнего уровня воды в агрегате. В сепараторе происходит разделение пароводяной смеси: вода ( конденсат) поступает в водяные рубашки силовых цилиндров, а пар направляется в конденсатор, где охлаждается водой холодного цикла, сконденсировавшийся там пар возвращается в сепаратор. Вода холодного цикла поступает в конденсатор после холодильника масла и нагревается до температуры 60 - 85 С, ее можно использовать для отопления промплощадки, жилпоселка или тепличного хозяйства. [34]
Нагретая в 1 - й камере вода направляется в градирню для охлаждения с целью повторного использования. Первый цикл воды - 2-я камера - 3-я камера - сборник для охлажденной воды - насос - 2-я камера - называется горячим циклом скруббера в отличие от холодного цикла: 1-я камера - градирня-насос - 1-я камера. [35]
Водой холодного цикла охлаждаются компрессионные цилиндры компрессоров, масло и воздух, поступающий от турбокомпрессоров. Вода холодного цикла при температуре 45 С из расширительного бака подается насосами в холодильники, где охлаждается до температуры 38 С и затем по коллектору холодной воды холодного цикла направляется на охлаждение компрессионных цилиндров, масла и воздуха. Нагревшись до температуры 45 С, эта вода поступает в коллектор нагретой воды и далее в расширительный бак. [36]
В крышки силовых цилиндров ГМК вода подается в таком количестве, что из крышек выходит пароводяная смесь, попадающая в сепаратор, расположенный так, чтобы уровень воды в нем был выше верхнего уровня воды в агрегате. В сепараторе происходит разделение пароводяной смеси: вода ( конденсат) поступает в водяные рубашки силовых цилиндров, а пар направляется в конденсатор, где охлаждается водой холодного цикла, сконденсировавшийся там пар возвращается в сепаратор. Вода холодного цикла поступает в конденсатор после холодильника масла и нагревается до температуры 60 - 85 С, ее можно использовать для отопления промплощадки, жилпоселка или тепличного хозяйства. [37]
Температура холодного цикла зависит от времени года и во многом от охладительной способности градирни. Обычно стремятся температуру в байпасе и в поддоне градирни не допускать свыше 25 - 30 С. Температура воды холодного цикла на выходе после маслохолодильников обычно не превышает 35 С в летнее время. [38]
 |
Секция лубрикатора ( поперечное сечение. [39] |
Она состоит из холодного и горячего циклов, оба цикла замкнутые. Холодный служит для охлаждения масла и компрессорных цилиндров, а горячий - для охлаждения двигателя. По трубам 5 и 6 вода холодного цикла может идти по двум направлениям: через вентиль 7 обратно в градирню или через вентиль 8 в распределительный коллектор 11 двигателя для снижения температуры воды горячего цикла. [40]
В качестве запорной жидкости обычно применяется подкисленная дистилли-лированная вода, насыщенная поваренной солью и анализируемым газом. Экспериментальные данные показывают, что при обычно применяемых водных растворах поваренной соли или воде с добавкой соляной кислоты содержание СО2 в результате соприкосновения с жидкостью снижается ежечасно на 2 5 - 3 0 % от первоначального количества. Для предупреждения этого явления в качестве запорной жидкости применяют подсмольную воду холодного цикла скрубберов, предварительно отфильтрованную, нейтрализованную ( при наличии щелочной реакции) соляной кислотой и насыщенную испытуемым газом. [41]
На газомотокомпрессоре применяют две системы охлаждения. Использование этой системы обеспечивает небольшой температурный перепад входящей и выходящей воды, в результате чего снижается образование накипи на стенках рубашек охлаждения силовых цилиндров. Компрессорные цилиндры, холодильник масла, воздухоохладители охлаждаются водой проточной ( охлаждение по холодному циклу), поступающей к газомотокомпрессору из общестанционной циркуляционной системы охлаждения воды в градирне или аппаратах воздушного охлаждения. [42]
 |
Секция лубрикатора ( поперечное сечение. [43] |
Она состоит из холодного и горячего циклов, оба цикла замкнутые. Холодный служит для охлаждения масла и компрессорных цилиндров, а горячий - для охлаждения двигателя. Холодная вода идет на охлаждение масла 4 в маслохоло-дильник 3, затем в за-рубашечное пространство компрессорных цилиндров. По трубам 5 и 6 вода холодного цикла может идти по двум направлениям: через вентиль 7 обратно в градирню или через вентиль 8 в распределительный коллектор 11 двигателя для снижения температуры воды горячего цикла. [44]
Страницы: 1 2 3