Общий цикл - работа
Cтраница 4
Коксование в кубах - малопроизводительный процесс, требующий значительных затрат ручного труда, связанный с большим расходом металла и топлива. Особенно много металла требуется для замены нижних листов куба, которые часто прогорают. Общий цикл работы куба колеблется от 20 до 35 ч, а максимальный выход из одного куба не превышает 5 т кокса. Следовательно, даже батарея из 10 - 12 кубов производит не более 250 - 300 т кокса в сутки. [46]
 |
Блок-схема устройства управления одноадресной машины. [47] |
Управляющее устройство выбирает из ЗУ нужные команды и преобразует их в серии управляющих сигналов. На это требуется некоторое время, длительность которого определяет цикл работы УУ. Обычно этот цикл равен общему циклу работы машины. [48]
 |
Схема опрессовочного узла при пневматическом испытании трубопровода. [49] |
Пневматическое испытание рекомендуется производить два раза: предварительное - на бровке траншеи до опускания трубопровода в траншею и окончательное ( приемочное) - при опущенном в траншею и частично присыпанном трубопроводе. Предварительное испытание дает возможность выявить и ликвидировать недоброкачественные стыки до опускания трубопровода в траншею. Считается, что исключение из общего цикла работ этой операции приводит к сокращению фронта работ и времени строительства трубопровода. [50]
Механизмы межстаночного транспорта с перестановками деталей выполняют полный цикл работы по установке, снятию и передаче деталей, а во время обработки находятся в отведенном положении и не поддерживают детали. Цикл работы транспортирующих механизмов в общем случае включает следующие операции: разжим деталей; съем деталей с рабочих шпинделей; выгрузка деталей из рабочих позиций на общий транспортер; перемещение деталей общим транспортером; подача деталей в рабочие позиции; установка деталей в рабочие шпиндели; зажим деталей. Все эти операции выполняются последовательно, поэтому в общем цикле работы линии время работы транспортирующих устройств занимает значительное место. [51]
Со стороны торцов обоих рядов технологических блоков расположены два транспортера спутников, являющиеся одновременно межоперационными накопителями. В нижней части одного из транспортеров вмонтировано периодически действующее моечное устройство струйного типа. Периодичность работы транспортеров - спутников и моечного устройства связана с общим циклом работы линии. [52]
Чтобы уменьшить расход энергии при подъеме ковша, трос снабжен противовесом, масса которого равна массе ковша и половине массы груза. Подъемник в этом случае называется уравновешенным. Чтобы повысить его производительность, вместо противовеса можно подвесить второй ковш, который служит противовесом и одновременно устраняет порожний рейс в общем цикле работы подъемника. Особенно эффективна работа такого подъемника при опускании груженых ковшей. В этом случае порожний ковш поднимается вверх весом груженого ковша с минимальным расходом энергии. [53]
Люльки, которые имеют различитель 31 в положении II технологического маршрута, по прибытии их в секцию 4 ( или в секции 4, 5 и 6 семисекционной линии исполнения 029.492 4 - 01) через датчик 33 передают сигнал о запрещении вращения мальтийских крестов этой секции до очередного такта перемещения люлек конвейером. Такие люльки висят над кислотной ванной секции 4 ( или над ваннами 4, 5 и 6 семисекционной линии), не заходя в нее, а при следующем такте работы конвейера переходят в соседнюю секцию. При этом время пребывания люлек с деталями I маршрута в кислотной ванне секции 4 ( или в ваннах секций 4, 5 к 6, если их в линии семь) увеличивается минимум на / з общего цикла работы линии. Происходит обгон люльками II маршрута люлек I маршрута. III маршрут самый короткий. Следуя по нему, люльки III маршрута заходят только в /, 3 и 5 секции как при пятисекционной линии, так и при семисекциокной. Таким образом, время обработки деталей I маршрута, имеющих самые прочные загрязнения, оказывается в 2 - 3 раза больше, чем время обработки деталей III маршрута. Это позволяет более экономно и целенаправленно использовать растворы, создает условия для организации гибкой, легко перестраиваемой технологии очистки. [54]
В основе техники оперативного управления машиностроительным заводом лежит своевременная и безошибочная информация о состоянии работы каждого производственного участка и вспомогательного подразделения. Обеспечить скорость получения всех необходимых сведений в соответствии с ходом производства в обычных условиях работы предприятия не представляется возможным. Отчетные данные о результатах работы основных агрегатов, движении сырьевых ресурсов и незавершенного производства поступают со значительным опозданием и в большинстве случаев не отражают их действительного состояния на данный момент времени. Работа крупных производственных агрегатов и транспортных устройств используется, как правило, не в наивыгоднейших режимах по своим мощностным характеристикам. Это отражается на общем цикле работы завода и приводит к уменьшению выпуска или к снижению качества выпускаемой продукции. [55]
 |
Стационарный ковшовый подъемник. [56] |
Для перемещения сыпучих и кусковых грузов в вертикальном и круто наклонном направлениях применяют ковшовые стационарные и передвижные подъемники. Наибольшее распространение получили стационарные ковшовые ( скиповые) подъемники ( рис. 73), используемые для подъема угля, руды из шахт на поверхность. Для уменьшения расхода энергии при подъеме ковша трос снабжается противовесом, масса которого принимается равной массе ковша и половине массы груза. Подъемник в этом случае называется уравновешенным. Для повышения производительности такого подъемника вместо противовеса может быть подвешен второй ковш, который служит одновременно противовесом и устраняет порожний рейс в общем цикле работы подъемника. Особенно эффективна работа подъемника с двумя ковшами при опускании груженых ковшей сверху вниз. В этом случае порожний ковш поднимается вверх весом груженого ковша, опускающегося вниз, с минимальным расходом мощности двигателя. [57]
Страницы: 1 2 3 4