Цилиндр - двухтактный двигатель
Cтраница 1
 |
Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя.| Диаграмма газораспределения двухтактного двигателя. [1] |
Цилиндр двухтактного двигателя ( рис. 44) имеет три окна: выпускное / и продувочное 2, открываемые верхней частью поршня и сообщающиеся с внутренней полостью цилиндра, и впускное 3, открываемое юбкой поршня и сообщающееся с кривошипной камерой. Этот процесс на диаграмме ( рис. 45) изображен линией bda. В течение 110 ( линия fdh) в цилиндре происходят одновременно два процесса: выпуск в атмосферу отработавших газов через выпускное окно и поступление воздуха или горючей смеси через продувочное окно из кривошипной камеры. Совокупность этих двух процессов называют продувкой цилиндра. Во время продувки горючая смесь вытесняет продукты сгорания и частично уносится вместе с ними, что, естественно, ухудшает экономичность двигателя. [2]
Цилиндры двухтактных двигателей можно осматривать через отверстие газовпускного ( инжекторного) клапана при освещении зеркала цилиндра переносной электрической лампочкой во взрыво-безопасном исполнении. Такой способ осмотра позволяет без снятия крышек судить о состоянии зеркала цилиндра и проверять наличие нагара в выхлопных и продувочных окнах. [3]
 |
Схема разрушения цилиндра. [4] |
Разрушение цилиндра двухтактного двигателя мощностью 1000 л. с. Во время работы двигателя машинист услышал ненормальный стук в одном из цилиндров и аварийно остановил его. Во время осмотра двигателя машинист заметил, что из выхлопного коллектора выходит пар. Через 1 5 - 2 мин после остановки двигателя им же было замечено, что из выхлопного коллектора начала выходить вода. [5]
 |
Диаграммы газораспределения двигателя. [6] |
В цилиндре двухтактного двигателя совершаются все основные процессы рабочего цикла. Цилиндр двигателя состоит из алюминиевой рубашки и запрессованной в нее гильзы из специального чугуна. Рубашка цилиндра имеет снаружи радиально расположенные ребра для увеличения поверхности охлаждения. Впускной патрубок на цилиндре служит для крепления карбюратора, выпускной патрубок ( патрубки) - для крепления выпускных труб, соединенных с глушителем. [7]
В цилиндре двухтактного двигателя расположены два противоположно-движущихся поршня 4; каждый из них соединен с поршнем 3 компрессора и поршнем 2 пневматического аккумулятора. В конце рабочего хода производится продувка цилиндров и отработавшие газы подаются в ресивер 6, с которым соединена турбина. Сжатие осуществляется за счет потенциальной энергии сжатого воздуха в аккумуляторах и в камерах сжатия компрессоров. [8]
Для продувки цилиндров мощных двухтактных двигателей и двигателей газомотокомпрессора 10ГКН применяют турбокомпрессоры ТК-30, которые имеют одноступенчатую осевую турбину, работающую на выхлопном газе и приводящую в движение колесо центробежного компрессора. Воздух подается во всасывающий коллектор продувочного насоса. [9]
Давление в цилиндре двухтактного двигателя к моменту начала сжатия обычно составляет ра - 1 05 - г - 1 1 ата и температура Та 350 - - 370 К. [10]
Действительный рабочий объем цилиндра двухтактного двигателя зависит от высоты расположения выпускных и продувочных окон или выбора момента открытия выпускного клапана. [11]
Значительно проще устройство головок цилиндров двухтактных двигателей с щелевой схемой газообмена, карбюраторных двигателей с нижним расположением клапанов в блоке цилиндров, а также головок двигателей с воздушным охлаждением. [12]
Другая особенность процесса наполнения цилиндра двухтактного двигателя обусловлена тем, что последняя часть хода поршня дон. Коэффициент наполнения двухтактного двигателя зависит не только от числа оборотов и размеров проходных сечений выпускных и продувочных органов, но также и от совершенства системы продувки, давления и количества продувочного воздуха, правильности направления струй воздуха в цилиндре, обеспечивающей полное вытеснение газов из цилиндра без значительного перемешивания с воздухом. [13]
Значительно проще устройство головок цилиндров двухтактных двигателей с щелевой схемой газообмена, карбюраторных двигателей с боковым расположением клапанов в блоке цилиндров и головок двигателей с воздушным охлаждением. [14]
 |
Внешняя скоростная характеристика двухтактного мотоциклетного двигателя ИЖ-350, работавшего с впрыском бензина ( сплошные линии и с карбюратором ( штриховые линии. [15] |
Страницы: 1 2 3