Cтраница 3
Такой периодически повторяющийся процесс называется рабочим циклом двигателя. Такие двигатели называются двухтактными. В цилиндре двухтактного двигателя на разном уровне расположены окна, соединяющие внутреннее пространство цилиндра с картером, карбюратором и выпускной трубой. [31]
В результате время-сечение для выпуска должно быть в двухтактном двигателе очень велико. Обычно приходится поэтому применять по нескольку выпускных клапанов в цилиндре. В результате головка цилиндра двухтактного двигателя становится такой же сложной по конструкции, как и у четырехтактного. Изготовление клапанов и механизма их привода становится одинаково трудоемким. [32]
Это объясняется тем, что рабочий цикл в двухтактном ЛЕИ гателе совершается за один оборот вала, а в четырехтактном - за два. При таких условиях следовало бы ожидать, что двухтактный двигатель должен развивать в два раза большую мощность. Однако из-за наличия продувочных и выхлопных окон в цилиндре двухтактного двигателя теряется часть рабочего хода поршня. Поэтому фактическая мощность двигателя, при прочих равных условиях, не может быть в два раза больше четырехтактного. [33]
При одинаковых числах оборотов вала и равных размерах цилиндров двухтактный двигатель развивает в 1 5 - 1 7 раза большую мощность. Это объясняется тем, что рабочий цикл в двухтактном двигателе совершается за один оборот вала, а в четырехтактном - за два. При таких условиях следовало бы ожидать, что двухтактный двигатель должен развивать в два раза большую мощность. Однако из-за наличия продувочных и выхлопных окон в цилиндре двухтактного двигателя теряется часть рабочего хода поршня. Поэтому фактическая мощность двухтактного двигателя, при прочих равных условиях, не может быть в два раза больше четырехтактного. [34]
При одинаковых числах оборотов вала и равных размерах цилиндров двухтактный двигатель развивает в 1 5 - 1 7 раза большую мощность. Это объясняется тем, что рабочий цикл в двухтактном двигателе совершается за один оборот вала, а в четырехтактном - за два. При таких условиях следовало бы ожидать, что двухтактный двигатель должен развивать в два раза большую мощность. Однако за счет наличия продувочных и выхлопных окон в цилиндре двухтактного двигателя теряется часть рабочего хода поршня. Кроме того, часть мощности, вырабатываемой двигателем, затрачивается на работу продувочного насоса. Поэтому фактически мощность двухтактного двигателя, при прочих равных условиях, не может быть в два раза больше четырехтактного. [35]