Cтраница 2
В связи с этим для индицирования более быстроходных двигателей применяют индикаторы с меньшими размерами движущихся масс, обладающих меньшей инерцией. Для индицирования двигателей с числом оборотов до 200 в минуту могут применяться индикаторы большой модели, для машин с числом оборотов до 400 - средней модели и от 400 до 600 оборотов в минуту - малой модели. Для двигателей с более высоким числом оборотов индикаторы с витыми пружинами становятся не пригодными и заменяются индикаторами со стержневыми пружинами ( фиг. Индикатор со стержневой пружиной 1 может применяться для индицирования и менее быстроходных двигателей с числом оборотов да 200 в минуту. [16]
Если X меньше этих величин, то индикатор непригоден для снятия диаграммы с двигателя, имеющего п об / мин. Для индицирования двигателя с большими числами оборотов требуются специальные конструкции индикаторов с особо высокой частотой или безинерционные. Но и при рассмотренной конструкции индикатора можно в известных пределах влиять на X, путем изменения частоты г. Рассмотрим основные зависимости. [17]
Следовательно, емкостный датчик может быть построен уменьшенных размеров. В устройствах же для индицирования двигателей размеры датчика и частоты его собственных колебаний имеют первостепенное значение. [18]
Индикаторная диаграмма четырехтактного двигателя представлена на фиг. При определении работы в цилиндре из площади F, заключенной между линиями сжатия и расширения, следует вычесть площадь /, заключенную между линиями всасывания и выхлопа. При индицировании двигателей в эксплуатационных условиях площадью / вследствие малой величины обычно пренебрегают. [19]
Следует указать, что в последнее время получило распространение более совершенное регистрирующее устройство Московского авиационного института-индикатор МАИ-2. Последнее отличается от описанного меньшими габаритами, более удобным креплением на двигателе, улучшенной конструкцией соединительной кулачковой муфты и двумя рабочими цилиндрами. Один из цилиндров снабжен пружиной с крутой характеристикой и предназначен для снятия рабочей индикаторной диаграммы, а другой имеет пружину с пологой характеристикой и используется при индицировании насосных ходов. Такая конструкция не требует замены масштабных пружин, что существенно упрощает и убыстряет индицирование двигателя, позволяя вести индицирование одновременно в двух точках. [20]
Нормальным способом приведения в движение барабана является применение ходо-уменыиителя рычажного или роликового типа, получающего движение от крейцкопфа, штока или поршня машины. Наиболее точным является рычажный ходоуменылитель, однако его конструкция и установка требуют также известного внимания, чтобы углы поворота барабана, а следовательно и абсциссы индикаторной диаграммы были действительно пропорциональны путям, проходимым поршнем. Роликовый ходоуменьшитель, пользующийся распространением, состоит из большого легкого барабана, на который навивается шнур, прикрепленный непосредственно к крейцкопфу; этот барабан сидит на одном валу с малым роликом, на к-рый наматывается шнур, приводящий в движение И. В большом барабане помещается спиральная пружина, служащая для натяжения шнура; маленький ролик делают сменным, различных диаметров, для того чтобы при различных ходах поршня индицируемого двигателя получить оптимальную длину индикаторной диаграммы. Роликовые ходоуменьшители в виду их значительной массы и затруднений при надевании шнура непосредственно на двигающийся с большой быстротой стержень крейцкопфа обычно не применяются при числах оборотов свыше 500 в минуту. При индицировании двигателей внутреннего сгорания, не имеющих штока и крейцкопфа с механизмом, часто совершенно закрытым в картере, приходится осуществлять привод барабана И. [21]
Сопротивление R и батарея Б в схеме должны соответствовать суммарному сопротивлению в цепи датчика и батарее тиратронно-го реле. Потенциометр Я предназначен для регулировки величины импульса на экране осциллографа. Включенный таким образом датчик должен при работе на двигателе давать на экране осциллографа П - образный сигнал с четкими переходами в момент замыкания и размыкания мембраны. Появление искажений в этих местах указывает на плохую работу контактов и необходимость переборки датчика. Подобная схема удобна тем, что позволяет достаточно просто вести наблюдение за работой датчика в процессе индицирования двигателя. [22]