Cтраница 2
Это достигается применением высокой плотности тока ( до 150 - 200 А / дм2) и ведением процесса при движении электролита относительно хромируемой поверхности детали. Различают три способа безванного нанесения покрытий: проточный, струйный и натиранием. Их применяют при восстановлении цилиндров блока двигателя, шеек коленвалов, отверстий в корпусных деталях под подшипники качения, посадочных мест валов и осей. Сущность электронатирания заключается в том, что электролиз происходит при относительном перемещении поверхности детали и нерастворимого анода. Анодом служит угольный стержень, который обертывают специальным абсорбирующим материалом, насыщенным электролитом. [16]
Цилиндры были выполнены составными с вставной купольной частью и механическим уплотнением ее на резьбе. В остром углу заточки купольной части от уплотнительной поверхности возникали трещины, совершенно не доступные для наблюдения. Дефект обнаруживался только после того, как трещина выходила на наружную поверхность и цилиндр давал течь. Восстановление цилиндров и их модернизация были возможны только при полном изменении конструкции купольной части. Создание плавных переходов резко увеличило работоспособность и долговечность цилиндра. [17]