Четыре - кронштейн
Cтраница 2
Устройство линзового компенсатора представлено на рис. 4.12. К фланцам компенсатора приварены четыре кронштейна, которые служат для стягивания болтами компенсатора с целью создания зазора при смене арматуры или прокладок. Внутрь компенсатора вставлен кусок трубы диаметром, равным диаметру газопровода. Патрубок приварен только одним концом, поэтому не препятствует перемещению линз. Установка патрубка позволяет снизить гидравлическое сопротивление компенсатора. Для предотвращения скопления жидкости компенсатор заливают битумом. [16]
 |
Тележки мостовых кранов-штабелеров. [17] |
Подвесные тележки, выполненные в виде коробчатого кольца, к которому приварены четыре кронштейна с вертикальными цапфами для крепления ходовых кареток ( рис. 8, в), не имеют преимуществ перед тележками обычного исполнения. Чтобы уменьшить строительную высоту крана, поверхность, на которую опирается опорно-поворотное устройство в подвесных тележках, стремятся поднять. [18]
 |
Установка гидропередачи. [19] |
Для установки на раму тепловоза к корпусу передачи прикреплены бол - - тами четыре кронштейна 2 ( рис. 98), внутренние выступы которых входят в пазы платиков корпуса и воспринимают нагрузку от веса передачи. Гидропередача опирается горизонтальными плоскостями кронштейнов на опоры 6, приваренные к верхним поясам рамы тепловоза. Благодаря этим планкам и прокладкам вибрация от работающей силовой установки почти не передается раме тепловоза. Кроме того, текстолитовые и резиновые прокладки, являясь звукоизоляторами, ограничивают распространение шума. От продольных и поперечных смещений гидропередача фиксируется упорами на раме тепловоза. [20]
 |
Монтажная схема воронки силоса диаметром.| Подъем рулона в вертикальное положение. [21] |
Для подъема рулона, образования конусности и установки на место готовой воронки на верх стенок каждого силоса навешивают четыре кронштейна. [22]
 |
Вышечный подъемник ПВ5Х60. [23] |
Все грани каркаса для жесткости раскреплены диагональными тягами 4 к 12 регулируемой длины. На наголовниках установлены четыре кронштейна с роликами, с помощью которых монтируются верхние элементы подъемника, недоступные для монтажного крана. [24]
 |
Вышечный подъемник ПВ5Х60. [25] |
Все грани каркаса для жесткости раскреплены диагональными тягами 4 и 12 регулируемой длины. На наголовниках установлены четыре кронштейна с роликами, с помощью которых монтируются верхние элементы подъемника, недоступные для монтажного крана. [26]
 |
Вагонетка ВД-33 с донпой разгрузкой. [27] |
Рама сварной конструкции выполнена из продольных балок, соединенных между собой буферными неподвижными коробками. К продольным балкам приварены четыре кронштейна для осей полуднищ. Ходовая часть колеса установлена на конических роликоподшипниках. Соединение колеса в сборе с колесными коробками рамы осуществляется при помощи двух литых букс. Буксы могут перемещаться вверх и вниз относительно рамы на 25 мм. [28]
Первое звено устанавливают на цоколь ( фундамент) ллн портал стреловым краном. Перед подъемом каждого звена к верхнему его фланцу приваривают четыре кронштейна 7 и подвешивают блоки, через которые перекидывают пеньковые канаты. [29]
 |
Установка гидропередачи. [30] |
Страницы: 1 2 3