Cтраница 3
Напомним, наконец, что установки, оборудованные капиллярными расширительными устройствами, имеют пониженную заправку из-за того, что во время остановок компрессора давление в контуре выравнивается и возникает опасность переполнения испарителя, куда хладагент перетекает из конденсатора при остановках. [31]
Недостатком ТРВА является то, что в отличие от малых фреоновых ТРВ, они не обеспечивают плотного запирания жидкостной линии во время остановки компрессора. Поэтому в полностью автоматизированных установках перед ТРВА следует устанавливать соленоидный вентиль с фильтром. [32]
Попадание масла в полость головки блока при очередном запуске компрессора может вызвать гидроудар, причем если существует опасность конденсации хладагента внутри трубопровода во время остановки компрессора, ситуация еще более ухудшается. [33]
Масло из сальника выходит в масляный бачок, установленный над сальником, а из него-в картер компрессора - Масляный бачок обеспечивает смазку сальника во время остановки компрессора и в момент его пуска, а столб масла создает дополнительное давление на мембраны, что особенно важно при создании вакуума в картере. [34]
Использование в компрессорных установках системы такого контроля позволяет судить о темпах изменения вибрации в узлах машин и на основе этого прогнозировать время безаварийной работы и время остановок компрессора на ремонт. [35]
Открыть продувочные вентили холодильников, так как если какая-то трубка холодильника или прокладка крыши дали течь, которая не была своевременно обнаружена обслуживающим персоналом, то во время остановки компрессора, если вода из рубашек цилиндров компрессора и холодильника не была спущена, она может попасть в воздушное пространство холодильника и при пуске компрессора с закрытыми продувочными вентилями будет увлечена воздухом в цилиндр следующей за холодильником ступени, что может вызвать аварию компрессора. [36]
Если давление масла уменьшается медленно, в пределах, допустимых для работы компрессора, специально останавливать его с целью устранения неисправности необязательно и исправление может быть произведено во время остановки компрессора для планового осмотра. [37]
Если давление масла в циркуляционной системе смазки уменьшается медленно, в течение большого промежутка времени и является допустимым для работы компрессора, специальная остановка компрессора для установления неисправности системы смазки необязательна и исправление может быть произведено во время остановки компрессора для планового осмотра. Причины, вызывающие уменьшение давления масла следующие. [38]
Хотя правилами по уходу за компрессорами и предписывается выпускать воду из водяных рубашек в случае остановки компрессора, когда в помещении температура может понизиться ниже нуля, однако это правило не всегда выполняется или по небрежности, или в расчете на то, что температура за время остановки компрессора до опасных пределов не снизится. [39]
Чтобы содействовать возврату масла в компрессор, необходимо иметь всасывающий патрубок с наклоном в сторону компрессора. Но во время остановки компрессора жидкий хладагент, находящийся в испарителе, также может стекать в корпус компрессора ( поз. [40]
Неисправность нагнетательных клапанов может быть определена по высокому нагреву крышки цилиндра компрессора. Кроме того, во время остановки компрессора маховик немного поворачивается в обратную сторону, так как в цилиндре с неисправным нагнетательным клапаном поршень устанавливается в нижней мертвой точке и может произойти быстрое выравнивание давления между нагнетанием и всасыванием. [41]
Неисправность нагнетательных клапанов может быть определена по высокому нагреву крышки цилиндра компрессора. Кроме того, во время остановки компрессора маховик немного поворачивается в обратную сторону, так как в цилиндре с неисправным нагнетательным клапаном поршень устанавливается в нижней мертвой точке и может произойти быстрое выравни вание давления между нагнетанием и всасыванием. [42]
Часто при использовании ТРВ в момент включения холодильной установки наблюдается обмерзание всасывающего трубопровода и даже всасывающей стороны компрессора. В обоих случаях во время остановки компрессора жидкий холодильный агент протекает из конденсатора в испаритель. [43]
Масло из сальника выходит в масляный бачок, установленный над сальником, а из него-в картер компрессора. Масляный бачок обеспечивает смазку сальника во время остановки компрессора и в момент его пуска, а столб масла создает дополнительное давление на мембраны, что особенно важно при создании вакуума в картере. [44]
Во избежание попадания масла в ТРВ уравнительные линии присоединяют к трубопроводу сверху. Для плотного запирания жидкостной линии во время остановки компрессора перед ТРВ следует устанавливать соленоидный вентиль. [45]