Время - прибытие - поезд
Cтраница 2
При выходе маршрута с ближайшей станции дежурный по станции слива сообщает весовщику, осмотрщикам вагонов и нефтебазе, на какой путь принимается поезд. Указанные лица встречают поезд на пути приема. Нефтебазе сообщают время прибытия поезда, время подачи на пути слива, род и вес нефтепродуктов. [16]
Моменты начала и конца солнечного затмения могут быть достаточно точно вычислены, и, таким образом, они неслучайны. Также неслучайно время прибытия поезда на станцию, потому что поезд движется по расписанию. Однако момент прихода такси на стоянку уже относится к случайным величинам, так как он заранее не предопределен. [17]
На линиях с блокировкой ( за исключением автоблокировочных, где применяется пакетное движение) ни один поезд не может быть отправлен на перегон без получения блок-сигнала и телефонного подтверждения с соседней станции или блок-поста о прибытии туда поезда с указанием времени прибытия. Это необходимо потому, что блокировочные аппараты иногда срабатытают от атмосферного или какого-либо другого постороннего источника электричества и могут ввести в заблуждение дежурного по станции. Поэтому дежурный по станции должен требовать, чтобы соседняя станция после подачи блокировочного сигнала о прибытии поезда ( при блокировке) обязательно сообщала по телефону о времени прибытия поезда. [18]
 |
График движения и оборота электропоездов на электрифицированном участке А - - Г с тремя зонами. [19] |
График вычерчивают на сетке, где горизонтальные линии обозначают оси станций данного участка, а вертикальные - часы суток и десятиминутные интервалы. Целым часам соответствуют сплошные жирные линии, десятиминутным интервалам - тонкие сплошные линии, а получасовым - пунктирные. На графиках движения принято линии нечетных поездов прокладывать сверху вниз, а линии четных - снизу вверх. Номер поезда надписывают над линией его хода. Время прибытия поездов на станцию и отправления со станции указывают в тупом углу в месте пересечения линии поезда с осью станции одной цифрой сверх целого десятка минут. [20]
 |
Непараллельный двухпутный график.| Непараллельный однопутный график.| Параллельный однопутный график. [21] |
Наивыгоднейшее использование подвижного состава определяется высокими скоростями движения поездов и наименьшими стоянками на станциях, где выполняются коммерческие и технические операции, а также реализацией повышенных весовых норм и длин составов, продолжительностью оборота локомотивов. Высокую степень использования пропускной способности перегонов и станций обеспечивают правильная взаимная увязка поездной работы на участках и технологических процессов на станциях, рациональная схема расположения поездов различных категорий в графике, повышение скорости их движения, сокращение времени занятия приемо-отправочных путей на станциях. Работу участков и станций следует организовать так, чтобы не было непроизводительных простоев в ожидании очередных операций. Время прибытия и отправления поездов в графике движения должно соответствовать нормам продолжительности формирования, расформирования, обработки вагонов, предусмотренным технологическим процессом той или. В такой же зависимости должны находиться темп формирования и отправления поездов со станций, обработки поездов агентами технических контор и пунктов технического осмотра в парках приема и отправления. Время отправления поездов с сортировочных станций согласовывается с процессом поездообразования. График движения согласовывает время прибытия поездов в разборку на сортировочные и участковые станции и отправления составов своего формирования. [22]
Страницы: 1 2