Время - разгон - автомобиль
Cтраница 2
На рис. 164 показана схема насоса-ускорителя с механическим приводом. Количество впрыскиваемого топлива во время разгона автомобиля регулируется ходом плунжера 8 насоса-ускорителя в зависимости от времени года. Зимой в связи с более низкой температурой и ухудшением испаряемости топлива увеличивают объем впрыскиваемого топлива. [16]
Детонационные характеристики автомобиля определяют не менее чем на пяти смесях эталонных топлив с разными октановыми числами. На каждой эталонной смеси, изменяя углы опережения зажигания, определяют скорость движения, при которой появляется детонация во время разгона автомобиля на высшей передаче и быстром нажатии педали газа до упора от минимальной стабильной скорости движения. [17]
 |
Характеристика экономайзера ( сплошные линии при выключенном экономайзере, штриховые - при включенном. / - п - 2000 об / мин, 2 - п1000 об / мин. [18] |
По характеристике экономайзера ( рис. 110) видно, что при уменьшении расхода газа с 5 0 м3 / ч при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об / мин ( точка А на кривой /) до 2 5 м3 / ч при и1000 об / мин ( точка В на кривой 2) для открытия клапана экономайзера требуется меньшее ( на 65 Па) разрежение. Включение пневматического экономайзера при более низких разрежениях на малых частотах вращения коленчатого вала вызывает обогащение горючей смеси и сокращает время разгона автомобиля. [19]
 |
Газовый редуктор МКЗ-НАМИ. [20] |
В на кривой 2) для открытия клапана экономайзера требуется меньшее ( на 50 мм рт. ст) разрежение. Включение пневматического экономайзера при более низких разрежениях на малых частотах вращения коленчатого вала вызывает обогащение горючей смеси и сокращает время разгона автомобиля. Редуктор объединяет в одной сборочной единице ( узле) первую и вторую ступени редуцирования, разгрузочное устройство, сетчатый газовый фильтр, дозирующе-экономайзерное устройство и датчик манометра давления газа. [21]
Опытные водители иногда применяют импульсивное движение, заключающееся в интенсивном разгоне на высшей передаче до определенной скорости и последующем движении накатом со снижением скорости. Этот цикл разгон - накат периодически повторяется. Во время разгона автомобиля использование мощности двигателя улучшается, что уменьшает расход топлива. [22]
Современные распределители снабжены октан-корректором, при помощи которого производится в случае необходимости дополнительная корректировка угла опережения после установки зажигания на основании оценки работы двигателя при полном открытии дросселя и нарастающей частоте вращения. Необходимость в корректировке угла опережения возникает как при значительной детонации, так и при полном отсутствии последней. При правильной установке зажигания во время разгона автомобиля должен прослушиваться незначительный детонационный стук. [23]
Страницы: 1 2