Шина - собственная нужда
Cтраница 4
Пендель-мотор маятника центрального регулятора подключался, как и на Нарвской ГЭС, к шинам собственных нужд. [46]
 |
Функциональная схема устройства коррекции по уровню верхнего бьефа Нарвской ГЭС. [47] |
Чувствительным элементом этого регулятора является ленточный маятник, пендель-мо-тор которого подключается непосредственно к шинам собственных нужд ГЭС. [48]
На рис. 6, 7 и 8 приведены зависимости мощности короткого замыкания на шинах собственных нужд от мощности агрегатов и давления пара турбин для каждой - из рассмотренных выше схем собственных - нужд. На этих рисунках показаны значения номинальных отключаемых мощностей выключателей 2 4 кв, 150 Мва; 4, 16 кв, 250 Мва и 7 2 кв, 500 Мва, а также намечаемого к выпуску выключателя 4 16 кв, 350 Мва. Для наглядности изображения мгновенные значения токов короткого замыкания умножены на коэффициент у 3 / 10е и на номинальное значение линейного напряжения, чтобы получить трехфазную мощность короткого замыкания в мегавольтамперах. В каждой из рассматриваемых схем собственных нужд имеют место различные величины токов короткого замыкания, которые зависят от параметров трансформаторов и конфигурации схемы. [49]
Эти электродвигатели выполняются с двумя независимыми ста-торными обмотками, каждая из которых подключается к шинам собственных нужд 6 кв через отдельный выключатель, причем обе статорные обмотки одновременно не включаются, для чего предусмотрена специальная блокировка в схемах управления выключателем двух-скоростного электродвигателя. Применение двухскорост-ных электродвигателей для указанных механизмов обусловлено тем, что эти механизмы являются весьма мощными потребителями электроэнергии в системе собственных нужд. [50]
Указанные характеристики стабилизатора ТТСН обеспечивают бесперебойную работу ламп ДРЛ при глубоких посадках напряжения на шинах собственных нужд. При серийном производстве стабилизатор напряжения ТТСН может найти широкое применение в осветительных установках электростанций. [51]
На подстанциях с переменным оперативным током питание цепей автоматики, управления и сигнализации производится от шин собственных нужд через стабилизаторы напряжения. [52]
Все первичные и промежуточные насосы натриевого контура должны подключаться к одной и той же системе шин собственных нужд. [53]
На рис. 12 - 12 показаны схемы главных соединений электростанций, в которых применено секционированное питание шин собственных нужд. Резервный трансформатор может подключаться на шины высокого напряжения либо на генераторное напряжение. При отключении рабочего трансформатора устройство АВР включает резервный трансформатор и переключает на него питание обесточившихся секций. [54]
 |
&. Схема питания оперативных цепей от централизованной выпрямительной установки. [55] |
В схеме имеются рабочее 1ВУ и резервно - 2ВУ выпрямительные устройства, подключенные к разным секциям шин собственных нужд С-1 и С-2 220 в. Шины постоянного тока питают рабочее выпрямительное устройство; но при его повреждении или ремонте включают резер-ное устройство. [56]
К потребителям электроэнергии на хозяйственные нужды энергосистемы не относятся потребители, присоединенные в порядке исключения к шинам собственных нужд электростанций и подстанций и оплачивающие потребление электроэнергии непосредственно электростанции или электрическим сетям. Расход электроэнергии такими потребителями фиксируется как оплаченный отпуск посторонним потребителям, а в формах отчетности учитывается соответствующими статьями полезного отпуска. [57]
В связи с работой сварочных аппаратов, кранов, пуском крупных электродвигателей наблюдаются колебания напряжения на шинах собственных нужд 380 / 220 В, что вызывает мигание света и изменение уровня освещенности на рабочих местах. [58]
Широко применяют быстродействующие релейные защиты от токов короткого замыкания, что обеспечивает непродолжительность снижения напряжения на шинах собственных нужд - электродвигатели собственных нужд не успевают значительно затормозиться. [59]
Орган минимального напряжения устройства АВР должен иметь уставку по напряжению порядка 20 - 25 % номинального напряжения шин собственных нужд. Такая уставка обеспечивается при применении в схеме АВР реле времени ЭВ-235 ( рис. 24 и 26), якорь которого отпадает при напряжении порядка 20 % номинального значения. [60]
Страницы: 1 2 3 4