Интенсивность - изнашивание
Cтраница 4
Интенсивность изнашивания покрытий зависит не только от состава, но и от контактного давления, скорости сдвига и температуры. [46]
Интенсивность изнашивания пары стальная цапфа-капроновая втулка при смазывании чистым маслом весьма мала, небольшая добавка абразива ( до 2 5 %) вызывает резкое повышение интенсивности изнашивания, но она остается меньше, чем в паре стальной цапфы с чугунной втулкой. [47]
Интенсивность изнашивания пары стальная цапфа-капроновая втулка при смазывании чистым маслом весьма мала, небольшая добавка абразива ( до 2 5 %) вызывает резкое повышение интенсивности изнашивания, но она остается меньше, чем в паре стальной цапфы с чугунной втулкой. [48]
Интенсивность изнашивания двигателя также зависит от вязкости масла. Из-за высокой вязкости охлажденного масла ухудшается его прокачка и нарушается подвод к узлам трения, а в некоторых случаях прекращается фильтрация масла. Это происходит потому, что загустевшее масло не может проникать через поры фильтра и поступает через перепускной клапан неотфильтрованным. [49]
Интенсивность изнашивания агрегатов автомобиля и, как следствие, общее количество отказов, отнесенных к пробегу ( рис. 2.5), в зависимости от средней температуры окружающего воздуха изменяются по кривой, имеющей минимум, соответствующий оптимальной температуре окружающего воздуха. [51]
Интенсивность изнашивания асбо-фрикционных материалов с повышением температуры ( до 600 С) возрастает. В основе механизма износа лежит сначала деструкция полимерного связующего, а затем процессы окисления и выгорания ряда компонентов. [52]
Интенсивность изнашивания сопряженных деталей возрастает с увеличением концентрации абразива в масле и повышением давления. При содержании абразива в масле свыше 15 % интенсивность изнашивания несколько замедляется. [53]
Интенсивность изнашивания сплава СНГН мало зависит от влажности абразива. [55]
Интенсивность изнашивания сопряженных деталей возрастает с увеличением концентраций абразива в масле и повышением давления; при содержании абразива в масле более 15 % интенсивность изнашивания несколько замедляется. [56]
 |
Характеристика категорий условий эксплуатации.| Влияние температуры окружающего воздуха на изменение общего числа отказов и неисправностей автомобилей1 ( по данным НИИАТ. [57] |
Интенсивность изнашивания агрегатов автомобиля и, как следствие, общее количество отказов и неисправностей ю, отнесенных к пробегу ( рис. 1.5), в зависимости от температуры окружающего воздуха изменяются по кривой, имеющей минимум, соответствующий оптимальной температуре окружающего воздуха. Соответственно и для каждого агрегата существует оптимальный тепловой режим. При низких температурах окружающего воздуха тепловой режим нарушается, возрастают пусковые износы, являющиеся следствием неудовлетворительной смазки поверхностей трения. Более быстрому охлаждению агрегатов автомобиля способствует ветер. [58]
Интенсивность изнашивания сопряженных деталей возрастает с увеличением концентраций абразива в масле и повышением давления; при содержании абразива в масле более 15 % интенсивность изнашивания несколько замедляется. [59]
Интенсивность изнашивания прецизионных деталей топливной аппаратуры при использовании различных ФТО была исследована в комплекте с дизелем 84 13 / 14 на стенде ускоренных виброизносных испытаний конструкции ЦНИТА. [60]
Страницы: 1 2 3 4