Интенсивность - износ
Cтраница 2
Интенсивность износа зависит от физико-механических свойств инструментального и обрабатываемого материала, режима резания, геометрических параметров режущей части и свойств охлаждающей жидкости. [16]
Интенсивность износа при этом невелика и зависит от стабильности заторможенного слоя. Это объясняется тем, что лунка износа возникает на некотором расстоянии от режущей кромки. При увеличении скорости свыше определенного значения, которому соответствует критическая температура, образование лунки ускоряется, заторможенный слой уменьшается и становится нестабильным, возрастает интенсивность износа по задней поверхности. Иногда режущий инструмент может затупляться в результате выкрашивания режущей кромки при относительно низкой скорости резания. [17]
Интенсивность износа зависит от величины удельного давления, физической характеристики материала трущихся деталей, точности и чистоты обработки деталей, характера и рода смазки, условий работы, качества обслуживания и ремонта. [18]
Интенсивность износа / зависит от его режима и характера, определяемого условиями трения. В различных режимах / связана с ( i по-разному. Так, в режиме заданных Q и V она пропорциональна ц, а в режиме заданных F и V - от ц не зависит. [20]
Интенсивность износа также выражается величиной весового износа, отнесенной к единице пробега. Переход от линейной величины износа к весовой может быть сделан через геометрические размеры изнашивающейся части и плотность резины протектора. [21]
Интенсивность износа связана с работой трения. [22]
Интенсивность износа также существенно зависит от профиля дороги. На горных дорогах износ шин возрастает в 2 - 7 раз по сравнению с износом на равнинных дорогах вследствие большего угла увода шин. [23]
 |
Зависимость коэффициента трения от толщины пленки.| Зависимость коэффициента трения стали по чугуну от скорости относительного перемещения и давления. [24] |
Интенсивность износа зависит от вида трения. В зависимости от кинематики относительного перемещения сопряженных деталей приводов различают трение скольжения и трение качения. [25]
Интенсивность износа и нагревания колодки зависит не только от удельного давления р, но и от скорости скольжения колодки по шкиву в процессе торможения. Поэтому, кроме определения р, необходимо проверить рабочую поверхность колодки по средней удельной работе трения pfv ( кгм / см2 - сек), где v - скорость на поверхности тормозного шкива. [26]
Интенсивность износа также несомненно связана с величиной давления ( здесь можно сослаться на некоторую аналогию с расчетом резьбы на износостойкость - - см. стр. [27]
Интенсивность износа зависит от физико-механических свойств обрабатываемого материала, материала и угловых параметров инструмента, а также режимов резания. [28]
 |
Схема износа рабочих лопастей дымососа.| Траектория частиц золы в относительном движении. [29] |
Интенсивность износа существенно зависит от размеров частиц золы: возрастает с увеличением их размеров. Это объясняется тем, что траектория частицы определяется отношением сил трения частицы о воздух к центробежной силе, действующей на частицу при ее движении по криволинейной траектории. Так как сила трения пропорциональна поверхности частицы, а центробежная сила - ее объему, то их отношение уменьшается с увеличением размеров частиц. [30]
Страницы: 1 2 3 4