Cтраница 4
До появления реакторов-бридеров промышленного типа предстоит преодолеть целый ряд технических проблем. Автор не считает уместным давать здесь их подробный анализ, однако и простое упоминание о некоторых из них по отношению к различным стадиям топливного цикла указывает на важность решения этих проблем. Хотя затраты на топливо невелики, но расплавление топлива и ползучесть, вызванная нерегулярным расплавлением, которое является результатом бомбардировки быстрыми нейтронами, приводят к тому, что топливо нельзя оставлять в сердечнике длительное время с целью увеличения времени удвоения. В качестве заменителя окиси урана в последнее время пытаются использовать карбид урана. Технология изготовления топлива нуждается в совершенствовании. Великобритания располагает установками производительностью 5 - 10 т / год топлива для реакторов-бридеров ( Виндкасл, недалеко от г. Манчестера); на юго-востоке Франции ( г. Кадараш) завершается строительство установки производительностью 20 т / год окисного топлива. Реактор Феникс мощностью 233 МВт потребляет в качестве топлива 4 3 т смеси окислов в контейнерах из нержавеющей стали; в то же время в Великобритании тепловые реакторы Мэгнокс мощностью 275 МВт потребляют 304 т / год природного урана, содержащегося в магниевом сплаве. Управление энергетических исследований и разработок США планирует построить новые более автоматизированные установки, которые должны обеспечить прирост производства топлива на 5 т / год с двух установок. В области переработки топлива при использовании реакторов-бридеров еще не накоплено иного опыта, кроме лабораторного. Остаточная температура использованного топлива после выгорания очень высокая, это приводит к необходимости его охлаждения перед поступлением на переработку. Время нахождения топлива в охладительных бассейнах составляет 10 - 12 мес. Общее время нахождения топлива за пределами реактора на установке, расположенной в Даунрее, составляет 1 год при времени нахождения топлива в реакторе также 1 год. [46]