Интенсивность - окисление - масло
Cтраница 1
Интенсивность окисления масла увеличивается с повышением температуры на поверхности его контакта с воздухом. При повышении температуры на 10 С интенсивность окисления практически удваивается. Поэтому необходимо исключить даже местное повышение температуры масла в гидросистеме. [1]
Интенсивность окисления масла повышается с ростом температуры на поверхности его контакта с воздухом. Например, при повышении температуры на 10 С интенсивность окисления масла практически удваивается. Поэтому для уменьшения окисления максимальная температура масла не должна превышать 80 С. [2]
На интенсивность окисления масла в значительной степени влияет качество эксплуатации агрегатов. Длительная работа на холостом ходу или на нагрузках до 25 % Ne, частые пуски и остановки, работа на перегрузках, ненормальная вентиляция картера значительно повышают интенсивность окисления смазывающего масла. Нагарообразование происходит в результате термического разложения масла. Нагар состоит из кокса, смолистых веществ, масла и несгораемых частиц, находящихся в нем. Отложение нагара на деталях в камере сгорания, на продувочных и выхлопных окнах начинается с образования на них пленки лака. [3]
Важным фактором, определяющим интенсивность окисления масла и загрязненность деталей поршневой группы отложениями, является содержание серы в топливе. [4]
Практика показывает, что интенсивность окисления масла повышается с увеличением температуры на поверхности его контакта с воздухом. Например, при повышении температуры на 10 С интенсивность окисления масла практически удваивается. [5]
 |
Связь степени окисления некоторых масел с работой выхода электрона поверхности металлических стержней. [6] |
Влияние качества металлической поверхности на интенсивность окисления масел исследовали в условиях, когда благодаря вращательному движению металлического стержня, погруженного в стаканчик с испытуемым маслом, адгезия между маслом и металлом нарушается и создаются предпосылки для протекания эмиссионных процессов. В табл. 3 показана связь степени окисления некоторых масел с работой выхода электрона поверхности металлических стержней, характеризуемой потенциалом электризации Еэ дизельного топлива. [7]
Хэслен и Фролих [124] считают, что интенсивность окисления масла пропорциональна концентрации кислорода, так как скорость окисления в воздухе в их опытах была примерно в 5 раз меньше, чем в кислороде. [9]
 |
Зависимость количества органических загрязняющих примесей в масле и отложениях от величины расхода картерных газов. [10] |
Очевидно, величина ОЗП в данном случае определяется не интенсивностью окисления масла, а именно степенью загрязнения его продуктами неполного сгорания топлива. И, естественно, отработавшие газы, содержащие в своем составе значительно большее количество окисленных продуктов неполного сгорания топлива по сравнению с картерными, попадая в двигатель, вызывают более интенсивный рост ОЗП. [11]
Кроме того, температура процесса, которая в конечном счете определяет интенсивность окисления масла, зависит от коэффициента избытка воздуха, поданного для сгорания топлива, что также не находит своего отражения в приведенных выше выражениях. [12]
 |
Окисление масла в зависимости от давления воздуха. [13] |
На рис. 3 приведены результаты этих исследований, из которых следует, что интенсивность окисления масла пропорциональна давлению воздуха. [14]
 |
Распределение температуры в пленке масла на стенке гильзы при различном положении поршня ( по углу поворота коленчатого вала. [15] |
Страницы: 1 2