Первая вспышка

Cтраница 3

Температура масла, отвечающая моменту появления первой вспышки синим пламенем, есть температура вспышки. [31]

Минимальное число оборотов, при котором получаются первые вспышки, называется пусковым числом оборотов. Пусковое число оборотов карбюраторных двигателей и дизелей разное. [32]

Выключающий механизм.| Электрофакельный подогреватель воздуха двигателя СМД-14. [33]

Подогрев засасываемого воздуха как средство, обеспечивающее получение первых вспышек, получил распространение в виде устройства для подогрева впускной трубы выпускными газами пускового двигателя и факельных устройств подогрева воздуха, которое устанавливается на впускной трубе двигателя. [34]

За температуру вспышки принимают показание термометра в момент первой вспышки. [35]

За температуру вспышки принимают показание термометра в момент первой вспышки. Допустимое расхождение между параллельными определениями, производимыми с новыми порциями масла, не должно превышать 1 С при температуре вспышки до 50, 2 С при температуре вспышки выше 50 С и 3 С при температуре вспышки выше 200 С. [36]

Прибор закрытого типа для определения температуры вспышки. [37]

За температуру вспышки принимают показание термометра в момент первой вспышки. [38]

Прибор закрытого типа для определения температуры вспышки. [39]

За температуру вспышки принимают показания термометра в момент первой вспышки. [40]

Прибор для определения температуры вспышки масел с открытым тиглем. [41]

За температуру вспышки принимается показание термометра в момент первой вспышки. [42]

Схема опыта для обнаружения нейтрино. [43]

За счет фото - и комптон-электро-нов они дают первую вспышку в сцинтилляторе. [44]

Наибольший износ подшипников при запуске двигателя наблюдается при появлении первых вспышек топлива, чередующихся с проворачиванием вала с помощью стартера. В этот момент возникают импульсы давления газов в цилиндре, увеличиваются нагрузки на пары трения, нарушается сплошность масляного слоя и поверхность металла изнашивается. В дальнейшем, когда двигатель работает на тихих оборотах холостого хода, происходит интенсивная деформация поверхностных слоев металла в результате зацепления микровыступов. В это же время повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы вызывается задержкой поступления масла, а также его смыванием со стенок цилиндра топливом. [45]

Страницы: 1 2 3 4