Интенсивность - торможение
Cтраница 1
Интенсивность торможения зависит от величины сопротивления реостата в цепи якоря. [1]
 |
Параметры торможения автомобиля. [2] |
Интенсивность торможения с увеличением начальной скорости снижается из-за уменьшения коэффициента трения между трущимися поверхностями тормозов, вызванного их нагревом. [3]
Интенсивность торможения определяется величиной постоянного тока, проходящего по обмоткам статора. [4]
Интенсивность торможения определяется, как известно, величиной постоянного тока, проходящего по обмоткам статора. [5]
 |
Узел схемы динамического торможения в функции времени. [6] |
Интенсивность торможения определяется величиной постоянного тока, проходящего по обмоткам статора. [7]
Интенсивность торможения зависит также от величины сопротивления, па которое замыкается обмотка статора. [8]
 |
Изменение поверхности фазового контакта при наличии вихреобразования. а - поверхность. [9] |
Интенсивность торможения потока пропорциональна энергии основных возмущений торможения. [10]
Чтобы интенсивность торможения повысилась, необходимо отпустить стопорный винт и выдвинуть упор путем ввинчивания его в рычаг - держатель. [11]
 |
Тормозная диаграмма. [12] |
Оценка интенсивности торможения может быть произведена с помощью коэффициента тормозной диаграммы. [13]
Регулирование интенсивности торможения осуществляется подтягиванием гаек пружины. Натяжение должно быть отрегулировано так, чтобы ползун остановился в верхнем положении, а удар хвостовика шпонки о выключатель был эластичным. [14]
Регулирование интенсивности торможения осуществляется подтягиванием гаек пружины. Натяжение должно быть отрегулировано так, чтобы вал остановился в верхнем мертвом положении, а удар хвостовика шпонки о выключатель был эластичным. Регулировать натяжение пружины следует лишь в верхней мертвой точке ползуна, так как в любом другом положении пружину но неосторожности можно затянуть так, что ее витки сомкнутся и лента порвется. [15]
Страницы: 1 2 3 4