Интенсивность - турбулентность
Cтраница 2
Интенсивность турбулентности в струях достигает 25 % и более. Однако, как показывает опыт [75], интенсивность теплоотдачи в окрестности критической точки на преграде ( функция Nu0 / ( / i), где Nu0 аДД; здесь а0 - коэффициент теплоотдачи на пластине в окрестности критической точки) продолжает расти. Нуссельта, и последнее уменьшается. [16]
Интенсивность турбулентности изменяется от 0 3 % в атмосфере до 7 - 8 % и более в машинах. [17]
Интенсивность турбулентности смеси в цилиндре пропорциональна частоте вращения вала, поэтому с ростом п длительность фазы 02 уменьшается. Однако, поскольку при этом уменьшается и длительность всего цикла, фаза 8г практически не уменьшается. В течение фазы 6г сгорает примерно 90 % рабочей смеси. [18]
Интенсивность турбулентности потока в значительной мере определяется состоянием поверхности ( дна), по которому поток движется. [20]
Интенсивность турбулентности потока воздуха в зоне расположения форсунки реактивного двигателя обычно очень велика; поэтому следует ожидать, что образовавшиеся капли будут соударяться друг с другом, если их число в единице объема велико. Вследствие соударений эти капли укрупняются, а так как их относительная скорость в воздухе, вероятно, уменьшается, то вторичный распад может не произойти. [21]
Помимо интенсивности турбулентности, турбулентность характеризуется масштабом, или шкалой турбулентности, которая может быть выражена через длину пути смешения. [22]
Если интенсивность турбулентности на входе в трубу мала, то сначала образуется ламинарный пограничный слой, затем сравнительно небольшой участок с перемежающимся движением и, наконец, турбулентный пограничный слой. [23]
Помимо интенсивности турбулентности, турбулентность характеризуется масштабом или шкалой турбулентности, которая может быть выражена через длину пути смешения. [24]
Помимо интенсивности турбулентности, турбулентность характеризуется масштабом, который может быть выражен через длину пути смешения. [25]
 |
Распределение топлива на. [26] |
Если интенсивность турбулентности постоянна, то следует ожидать, что коэффициент диффузии будет пропорционален скорости, а отношение Е / и, которое содержится в уравнении распределения (2.8), не должно зависеть от скорости. При высоких числах Рейнольдса, характерных для реактивных двигателей ( 1 () ь - 10), не следует ожидать, что изменение плотности или температуры ноздуха сильно повлияет на коэффициент диффузии. В таких случаях оказалось [ П ], что изменение плотности воздуха в 10 раз приводит лишь к небольшому изменению коэффициента диффузии. По-видимому, для трубы данной формы величина Е / и почти постоянна. [27]
Поскольку интенсивность турбулентности в плазменной струе относительно невысока ( Re - 300, переходная область, см. [88]), можно сказать, что интенсивность турбулентности в системе двух коаксиальных струй значительно ниже при прочих равных условиях, чем в случае ввода реагента в виде радиальных струй. Этим объясняется наблюдавшееся в эксперименте затягивание процесса перемешивания до молекулярных масштабов, которое заканчивается на расстояниях порядка 6 - 7 калибров канала реактора. Таким образом, изучение протекания быстрой химической реакции в условиях турбулентного перемешивания действительно позволяет исследовать характеристики реактора как смесителя потоков плазмы и реагента. [28]
 |
Силы, действующие в поперечном сеченни линейно-протяженного сооружения, при бафтииге ( ц.л. - центр масс се-чеиия. о.ж. - эффективная ось вращения сечения. [29] |
Для интенсивностей турбулентности, характерных для ветров в пограничном слое атмосферы, и для составляющих турбулентного потока с частотами, представляющими практический интерес, можно принять, что квадраты и произведения пульсаций скорости и, VHW являются пренебрежимо малыми по сравнению с квадратом средней скорости U и что коэффициенты силовых факторов CD, CL и См для рассматриваемой области не зависят от частоты. В результате для описания сил, вызывающих бафтинг, оказываются приемлемыми выражения, основанные на квазистационарной теории. [30]
Страницы: 1 2 3 4