Интенсивность - турбулентность - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Порядочного человека можно легко узнать по тому, как неуклюже он делает подлости. Законы Мерфи (еще...)

Интенсивность - турбулентность

Cтраница 3


Сравнение интенсивности турбулентности в различных сечениях струи и в одинаковых сечениях струй разного типа по ее значению на оси не имеет смысла из-за нулевого расхода осевой струйки. Исчерпывающим, но трудоемким было бы сравнение интенсивностей, взвешенных по расходу, однако близкие к действительным результаты дает сравнение по Кта. Ктах, так как они, во-первых, хорошо определены, а во-вторых, - пролегают по области основного расхода.  [31]

32 Силы, действующие в поперечном сеченни линейно-протяженного сооружения, при бафтииге ( ц.л. - центр масс се-чеиия. о.ж. - эффективная ось вращения сечения. [32]

Для интенсивностей турбулентности, характерных для ветров в пограничном слое атмосферы, и для составляющих турбулентного потока с частотами, представляющими практический интерес, можно принять, что квадраты и произведения пульсаций скорости и, VHW являются пренебрежимо малыми по сравнению с квадратом средней скорости U и что коэффициенты силовых факторов CD, CL и См для рассматриваемой области не зависят от частоты. В результате для описания сил, вызывающих бафтинг, оказываются приемлемыми выражения, основанные на квазистационарной теории.  [33]

Так как интенсивность турбулентности пропорциональна высоте Н, гидродинамический напор приобретает важное значение для оценки мешалок. Непосредственное определение высоты Я для мешалок весьма затруднено. Поэтому эта величина вычисляется делением мощности, потребляемой мешалкой, на произведение объема жидкости вытекающей за единицу времени и удельного веса.  [34]

Для определения интенсивности турбулентности, которая определяется как кинетическая энергия пульсационного движения единицы массы в области смеси, составим уравнение баланса энергии турбулентных пульсаций. Этот метод, принадлежащий А. Н. Колмогорову, получил дальнейшее развитие в работах многих ученых.  [35]

С ростом интенсивности турбулентности при увеличении скорости потока возрастает диаметр капель, взвешиваемых турбулентными пульсациями.  [36]

37 Зависимость скорости распространения турбулентного пламени от интенсивности турбулентности при горении смеси СзНв-воздух [ Abdel-Gayed et al., 1984 ]. 1 - Ф 0 7. 2 - 0 8. 3 - 0 9. 4 - 1Д. затемненные области. режимы погасания пламени. [37]

При увеличении интенсивности турбулентности v наблюдается максимум скорости распространения турбулентного пламени гт - Начинают проявляться процессы тушения пламени предварительно перемешанной смеси.  [38]

С возрастанием интенсивности турбулентности внешнего потока преимущественное значение приобретает вторая причина - влияние внешних возмущений. В обычных аэродинамических трубах интенсивности турбулентности могут достигать 1 %, а в других случаях, как, например, в проточной части турбины или компрессора, и значительно больших уровней. При этом ламинарные участки на поверхности обтекаемых тел ( крыловые профили, лопатки рабочего колеса) становятся совершенно незначительными. Наоборот, при движении тела сквозь покоящуюся жидкость ( самолет в спокойной атмосфере и др.) интенсивность турбулентности набегающего потока может быть очень малой и ламинарный участок по своей протяженности окажется значительным. Обращает на себя также внимание наличие заметной области перехода, которым при детальном расчете пограничного слоя нельзя пренебрегать.  [39]

О влиянии интенсивности турбулентности набегающего потока на длину переходного участка можно судить по эмпирической кривой Гренвилла ( рис. 203)), составленной по данным опытов Шубауера - Скремстеда, Холла - Хислопа и Драйдена ( опытные точки опущены) на продольно обтекаемой пластинке. В отличие от рис. 202, по оси ординат отложена разность Re - Re.  [40]

С возрастанием интенсивности турбулентности внешнего потока преимущественное значение приобретает вторая причина - влияние внешних возмущений. В обычных аэродинамических трубах интенсивности турбулентности могут достигать 1 %, а в других случаях, как, например, в проточной части турбины или компрессора, и значительно больших уровней. При этом ламинарные участки на поверхности обтекаемых тел ( крыловые профили, лопатки рабочего колеса) становятся совершенно незначительными. Наоборот, при движении тела сквозь покоящуюся жидкость ( самолет в спокойной атмосфере и др.) интенсивность турбулетности набегающего потока может быть очень малой и ламинарный участок по своей протяженности окажется значительным. Обращает на себя также внимание факт наличия заметной области перехода, которым при детальном расчете пограничного слоя нельзя пренебрегать.  [41]

42 Пламена ячеистой структуры в трубе ( по Мариштейну с сотр. [. [42]

Вычисленная по (19.36) интенсивность турбулентности в потоке сгоревшего газа либо не отличается от интенсивности в потоке холодного газа, проходящего через тот же стабилизатор, либо превышает ее не больше чем вдвое.  [43]

Оказалось, что интенсивность турбулентности убывает в среднем на 22 % в результате такого добавления твердых частиц в поток.  [44]

Параметр А0 кроме интенсивности турбулентности определяет также характер гидродинамических и массообменных процессов в областях, размер которых больше или меньше АО. Поскольку нас интересуют эти процессы в окрестности капель, то размер этих областей соизмерим с радиусом капель.  [45]



Страницы:      1    2    3    4