Втулка - поршневой палец
Cтраница 1
Втулка поршневого пальца - бронзовая, она запрессована в отдельную деталь - вставку поршня. Вставка в поршень вложена с открытого конца юбки и прикреплена шпильками к внутреннему пояску поршня, образуя под днищем поршня замкнутое пространство для охлаждающего масла циркуляционной системы смазки. [1]
При разработке втулок поршневого пальца и появлении повышенных зазоров в их сопряжении с поршневым пальцем производится развертывание или тонкая расточка втулок под палец большего диаметра. Чтобы избежать перекоса пальца но отношению к поршню не следует производить развертывание каждого отверстия в отдельности. Необходимо иметь развертку такой длины, чтобы оба отверстия втулок были пройдены одновременно. Отклонение оси отверстия под поршневой палец от перпендикуляра коси поршня не должно превышать 0 02 мм на длине 100 мм. Проверка перпендикулярности осей может быть произведена с помощью индикатора ( фиг. [2]
При разработке втулок поршневого пальца и появлении повышенных зазоров в их сопряжении с поршневым пальцем производятся развертывание или тонкая расточка втулок под палец большего диаметра. Необходимо иметь развертку такой длины, чтобы оба отверстия втулок были пройдены одновременно. Отклонение оси отверстия под поршневой палец от перпендикуляра в образующей поршня не должно превышать 0 02 мм на длине 100 мм. [3]
Для смазки поршня и втулки поршневого пальца в верхней головке шатуна достаточно разбрызгивания смазки, вытекающей из шатунных подшипников. Смазка поршней и поршневых пальцев регулируется числом и конструкцией маслосъемных колец. [4]
Коленчатый вал цельноштампованный, через отверстия в коленчатом валу масло попадает от коренных подшипников к шатунам и втулкам поршневых пальцев. Со стороны масляного насоса на валу крепится демпфер крутильных колебаний, а со стороны маховика - звездочки привода распределительных валов и водяных насосов. [5]
У двигателей Д-50, Д-240, А-01, ЯМЗ-240НБ, в шатунах которых просверлен канал 15 для подвода масла к втулке поршневого пальца, верхний вкладыш имеет отверстие, расположенное против масляного канала шатуна. На наружной поверхности вкладышей двигателей СМД-14 сделаны небольшие цилиндрические выемки 26, облегчающие монтаж шатунных болтов. [6]
В компрессорах с принудительной смазкой от насоса масло подается к шатунным подшипникам по сверлениям в коленчатом валу, а затем оно поступает по вертикальному сверлению в стенке шатуна или по трубке, укрепленной на шатуне, к втулке поршневого пальца. [7]
Объекты применения-шпиндели задних бабок, салазки поперечно-радиально сверлильных станков, установочные кольца на валах, сменные шестерни на валах, фрезы на оправках, сцепные диски соединительных муфт, наружные кольца шарикоподшипников в кожухе, пальцы фиксирующие, втулки поршневых пальцев, центрирующие фланцы клапанов, цельные и закрепленные на валах рабочие шкивы и фрикционные муфты, ползуны на пневматических шпонках включающих механизмов, направляющие стержни, соединительные муфты, сальники, рукоятки, компенсационные втулки, штоки запорников, крейцкопфы направляющих, поршни и поршневые золотники в цилиндрах, корпуса подшипников между заплечиками вкладышей, разрезные зажимные кольца шейки коленчатых валов. [8]
 |
Типовые примеры обозначения допусков на деталях в собранном виде. [9] |
Например: шпиндели задних бабок, салазки поперечин радиально сверлильных станков, патроны и шпиндели для сверлильных станков, установочные кольца на валах, сменные шестерни на валах, фрезы на оправках, сцепные диски соединительный муфт, наружные кольца шарикоподшипников в корпусах, пальцы фиксирующие, втулки поршневых пальцев, центрирующие фланцы клапанов, цельные и закрепленные на валах рабочие шкивы и фрикционные муфты. [10]
 |
Съемник для выемки наружных колец роликоподшипников.| Перекос поршня в цилиндре вертикального компрессора. а - при непараллельности подшипников шатуна. б - при изгибе шатуна. [11] |
Наиболее характерными дефектами поступающих в ремонт шатунов являются: погнутость и скручивание, износ отверстий под втулку верхней головки и нижней под вкладыш, износ опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов, износ шатунных болтов, повреждение плоскости разъема нижней головки, износ подшипников шатуна ( втулки поршневого пальца и шатунного подшипника), износ деталей крепления подшипника крейцкопфа, повреждение и загрязнение маслопроводов. Шатуны, имеющие трещины любого характера, а также погнутости и скручивания, не поддающиеся исправлению, подлежат замене. [12]
 |
Съемник для выемки наружных колец роликоподшипников.| Перекос поршня в цилиндре вертикального компрессора. а - при непараллельности подшипников шатуна. б - при изгибе шатуна. [13] |
Наиболее характерными дефектами поступающих в ремонт шатунов являются: погнутость и скручивание, износ отверстий под втулку верхней головки и нижней под вкладыш, износ опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов, износ шатунных болтов, повреждение плоскости разъема нижней головки, износ подшипников шатуна ( втулки поршневого пальца и шатунного подшипника), износ деталей крепления подшипника крейцкопфа, повреждение и загрязнение маслопроводов. Шатуны, имеющие трещины любого характера, а также погнутости и скручивания, не поддающиеся исправлению, подлежат замене. [14]
Перед сборкой замеряют диаметр отверстия в шатуне под втулку поршневого пальца, а также наружный диаметр втулки. Натяг при постановке втулки должен быть в пределах от 0 04 до - 0 02 мм. Втулку протирают чистыми салфетками и затем запрессовывают, после чего она должна плотно сидеть в головке шатуна. После этого завертывают стопорный винт, вставляют поршневой палец во втулку и измеряют зазор между втулкой и пальцем. [15]
Страницы: 1 2