Втулка - вал
Cтраница 1
Втулки вала под концевыми уплотнениями щелевого типа служат для создания дросселирующей щели. Наружная цилиндрическая поверхность втулок может быть либо гладкая, либо с кольцевыми канавками для увеличения сопротивления щели. [1]
Втулки вала и уплотнительные кольца колес и корпуса, напрессованные в холодном состоянии, могут при нагреве оказаться с зазором по отношению к посадочным местам сопряженных деталей вследствие разности температур или коэффициентов расширения. [2]
Втулки вала выключения сцепления смазывают через две пресс-масленки 3 ( рис. 72), а подшипник муфты выключения сцепления - через пресс-масленку 2 шприцем. Во избежание попадания смазочного материала в картер сцепления число качков шприцем не должно превышать трех. [3]
Втулки валов вспомогательных агрегатов при зазорах более 0 15 мм или при ослаблении их посадки в блоке заменяют новыми. Первая ( большая втулка) сталеалюминиевая, задняя ( маленькая) - металле керамическая. В запасные части поставляют втулки номинальные и ремонтные с уменьшенным на 0 3 мм внутренним диаметром. Масло к передней опоре вала подходит, минуя фильтр. Входное ( верхнее) отверстие канала можно увидеть, когда снят масляный фильтр. [4]
Втулки вала сошк руля изготовляются из бронз ОЦС 6 - 6 - 3, ОЦС 4 - 4 - 2 5, а в автомс биле ЗИС-110 из ленточной бронзы БЛ-2 толщиной 1 7 008 мм. [5]
 |
Стопорное устройство гусеничного хода. а - стопор включен на гребень звена. б - стопор включен между гребнями звеньев. [6] |
Втулки валов ведущих и направляющих колес смазывают при помощи пресс-масленок 16, установленных в отверстиях на торцах подшипников. [7]
Отверстие для втулки вала ( рис. 371, б) показано на главном виде окружностью, а на других видах нанесено штриховыми линиями. Два боковых отверстия плиты под болты крепления подшипника и отверстие для масленки показаны на виде сверху сплошными, а на других - штриховыми линиями. [8]
Большая часть втулок валов изготовляется из бронзы. Если бронзовые втулки оказываются неудовлетворительными вследствие их относительно низкой сопротивляемости износу, применяется нержавеющая сталь. Втулка вала, которая защищает вал в сальниковой коробке, должна изготовляться из материала, который может подвергаться тщательной доводке, чтобы она. [9]
Ослабление посадки втулки вала вилки выключения сцепления и износ отверстия в этой втулке до 0 более 25 20 мм устраняют ее заменой. При этом отверстие развертывают под один из двух ремонтных размеров 0 30 25 045 или 30 50 050 мм с последующей запрессовкой ремонтных втулок с диаметрами 30 25 о: об1 или 30 50 о, об5 мм и развертыванием их под размер рабочего чертежа. [10]
Если во втулках вала сошки зазор превышает 0 10 мм, то втулки заменяют и развертывают по валу. У втулок вала сошки рулевого механизма автомобиля ВАЗ имеется спиральная канавка, выходящая из одного конца. При запрессовке втулок следят, чтобы выходящие канавки были обращены вовнутрь друг против друга. Торцы запрессованных, втулок должны быть утоплены в отверстии картера на глубину 1 5 мм. [11]
Посадочные места под втулки вала осевой цапфы наплавляют и обрабатывают под нормальный размер. [12]
 |
Торцовое уплотнение типа GN.| Торцовое уплотнение разгру - Таким образом, уплотнитеЛЬ. [13] |
Лишь внутренние размеры втулки вала должны совпадать с размерами вала. [14]
 |
Снятие рулевой сошки.| Снятие наружного кольца заднего подшипника червяка. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5