Втулка - рабочий цилиндр
Cтраница 2
Для перекачки при давлении в 50 ат дисковый поршень не пригоден для длительной и надежной работы, так как поршневые уплотнительные кольца, равно как и втулка рабочего цилиндра, быстро изнашиваются и, следовательно, утечки между поршнем и цилиндровой втулкой заметно увеличиваются. [16]
Это обстоятельство проявляется в дополнительном подъеме иглы форсунки и подтекании топлива, в результате чего может иметь место повышенное нагаро-образование в двигателях, увеличение износа поршневой группы и втулок рабочих цилиндров. [17]
Втулки рабочих цилиндров - чугунные, вставные. Цилиндры имеют общую съемную головку. Вкладыш нижней головки шатуна - стальной, покрытый свинцовистой бронзой. Поршень отлит из алюминиевого сплава и снабжен компрессионными и маслосборными кольцами. Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала цилиндрическими шестернями. Газ и воздух к смесителю подаются по отдельным патрубкам. Система зажигания - магнето высокого напряжения, приводимое в движение от коленчатого вала двигателя через промежуточную шестерню. [18]
 |
Допуски и посадки втулок рабочих цилиндров. [19] |
Втулки рабочих цилиндров должны выпрессовываться ( выниматься) из блока или станины в следующих случаях: а) для очистки от накипи; б) перед растачиванием ( независимо где и как); в) для замены новой; г) при появлении постоянного заедания поршня и задиров против среднего пояса станины. [20]
Уплотнительные поршневые кольца и втулки рабочих цилиндров насоса подвержены износу и должны быть легко доступными для их замены. Втулку рабочего цилиндра современных насосов в большинстве случаев изготовляют сменной. [21]
Поршневые штоки обыкновенно выполняются из стали. Уплотнительные поршневые кольца и втулки рабочих цилиндров насоса подвержены значительному износу и должны быть легко доступными для осмотра и замены. Поэтому в современных конструкциях насосов втулка рабочих цилиндров выполняется, как правило, сменной. [22]
Поршневые штоки обыкновенно выполняются из стали. Уплотнительные поршневые кольца и втулки рабочих цилиндров насоса подвержены значительному износу и должны быть легко доступными для осмотра и замены. Поэтому в современных конструкциях насосов втулка рабочих цилиндров выполняется, как правило, сменной. [23]
При малом зазоре поршень шлифуют по штихмасу или калибровочному кольцу. При большом зазоре подбирают другой поршень или втулку рабочего цилиндра. [24]
Для экономичной и надежной работы двигателя необходимо обеспечить соответствующее сжатие рабочего тела в цилиндрах. С течением времени вследствие износа поршневых колец и потери плотности клапанов утечки рабочего тела из цилиндра возрастают, сжатие уменьшается, и работа двигателя ухудшается. Во избежание этого периодически производят ремонт ( притирку) клапанов и замену поршневых колец. Из числа прочих деталей двигателя наибольшему износу подвержены вкладыши подшипников коленчатого вала и его шейки, а также втулки рабочих цилиндров. Уход за вкладышами состоит в поддержании правильного зазора между вкладышем и шейкой ( перетяжка подшипника) и в замене изношенных вкладышей новыми. Ремонт шеек вала состоит из шлифовки их для устранения неровностей. Втулки рабочих цилиндров при ремонте также либо шлифуются, и тогда требуется установка нового поршня большего диаметра, либо заменяются новыми, меньшего диаметра, в соответствии с износом поршней. [25]
Для экономичной и надежной работы двигателя необходимо обеспечить соответствующее сжатие рабочего тела в цилиндрах. С течением времени вследствие износа поршневых колец и потери плотности клапанов утечки рабочего тела из цилиндра возрастают, сжатие уменьшается, и работа двигателя ухудшается. Во избежание этого периодически производят ремонт ( притирку) клапанов и замену поршневых колец. Из числа прочих деталей двигателя наибольшему износу подвержены вкладыши подшипников коленчатого вала и его шейки, а также втулки рабочих цилиндров. Уход за вкладышами состоит в поддержании правильного зазора между вкладышем и шейкой ( перетяжка подшипника) и в замене изношенных вкладышей новыми. Ремонт шеек вала состоит из шлифовки их для устранения неровностей. Втулки рабочих цилиндров при ремонте также либо шлифуются, и тогда требуется установка нового поршня большего диаметра, либо заменяются новыми, меньшего диаметра, в соответствии с износом поршней. [26]
Страницы: 1 2