Втулка - шпиндель
Cтраница 4
Детали задвижек, поступающие на сборку, должны быть тщательно очищены от грязи и заусенцев, не иметь следов повреждения в результате небрежного хранения и транспортировки. Правильное положение тарелок, симметричность перекрытия притертых поверхностей в клиновом затворе обеспечивается соответствующей подгонкой грибка. Верхнее уплотнение шпинделя ( конус на его заплечике) должно быть притерто к направляющей втулке в крышке для водяных задвижек и непосредственно к крышке в паровых задвижках до получения замкнутого притертого контура. Крепление бугеля с втулкой шпинделя в шариковой опоре должно исключать перекос шпинделя и защемление шарикоподшипников. Затяжка шпилек должна производиться равномерно по всей окружности и контролироваться по круговому зазору во фланцевом соединении с помощью щупа. [46]
Для предохранения от обмерзания в корпусе сальника предусмотрен штуцер для обдувки сальника сухим азотом или воздухом. Для уменьшения потери холода в окружающую среду предусмотрен теплоизолирующий мост из текстолита марки ПТ. Корпус, шибер, втулка шпинделя - из латуни, шпиндель, клин, труба соединительная - из стали нержавеющей, крышка-из алюминиевого сплава, набивка сальника - шнур асбестовый прографиченный, манжета - резина. [47]
Задвижки могут быть установлены с подачей среды с любой стороны как на горизонтальных, так и на вертикальных участках трубопроводов. Затвор задвижек клиновой; он состоит из обоймы и шарнирно соединенных с ней тарелок из азотированной стали. Уплотнительные поверхности седла наплавляются сварочным полуавтоматом электродами с проволокой 10X13 по ГОСТ 2246 - 60 и флюсом АН-348А. Задвижки управляются маховиком, надетым на втулку шпинделя, а также через приводную головку с конической или цилиндрической зубчатой передачей. К валику приводной головки может быть шарнирно присоединен ручной дистанционный привод или колонковый электропривод. Закрытие задвижек проис1 ходит при вращении маховика по часовой стрелке. [48]
Действие клапана происходит следующим образом: шлифованная пластинка 3 периодически закрывает нижнее или верхнее острое седло клапана. На нижнюю сторону пластинки нажимает через пружину перемещающийся шпиндель. До тех лор, пока сила давления сжатого воздуха больше сильи пружины, шлифованная пластинка прижимается к нижнему седлу клапана и сжатый воздух из коллектора через верхний клапан поступает в среднюю камеру, откуда идет в пневматический цилиндр принудительного клапана. При нажатии кулачка диска на ролик рычага последний приподнимает втулку шпинделя, сжимает пружину, при этом пластинка быстро закроет верхний клапан и откроет нижний. Пространство пневматического цилиндра теперь будет разобщено с коллектором сжатого воздуха и со-едино с выхлопной линией. Как только ролик сойдет с кулачка диска, давление сжатого воздуха заставит пластинку открыть верхний клапан и закрыть нижний. [49]
Вывинчивание шпинделя 4 производится вращением маховика против часовой стрелки с одновременным поддерживанием шпинделя от проворачивания. Снимают шарнир Гука и маховик. Вывинчивают винты М8, крепящие крышку приводной головки, и снимают крышку. Вывинчивают установочный винт, стопорящий большое цилиндрическое колесо с втулкой шпинделя 32, и снимают колесо. [50]
На рис. 60 приведена конструкция электропривода червячного типа. Электропривод состоит из электродвигателя, редуктора и коробки концевых выключателей. На валу редуктора имеется червяк 6, который, находясь в зацеплении с червячным колесом 10, вращает его. Вместе с червячным колесом вращается втулка 14, соединенная с втулкой шпинделя арматуры ( или с кулачковой втулкой колонки дистанционного управления) призматической шпонкой 17: Посадочный диаметр ступицы корпуса редуктора 16 изготовляют для определенного типоразмера арматуры, что позволяет насаживать редуктор на крышку ( или бугель) арматуры и автоматически центровать его со шпиндельной втулкой арматуры. [51]
Подшипники смазываются централизованно индустриальным маслом под давлением 0 1 - 0 3 атм. В случае отсутствия смазки в подшипниках станок по команде от реле давления смазки автоматически выключается. В передней обойме установлен двухрядный упорный шариковый подшипник в сферических шайбах, предназначенных для компенсации неперпендикулярности оси вращения шпинделя к торцам обоймы. Планшайба с набранными на нее шлифовальными кругами 16 закрепляется на двух втулках шпинделя ( конической и цилиндрической) и может сниматься и одеваться на шпиндель без съема обоймы с подшипниками. [52]
Добавление пластин f - ез увеличения объема накопителя Елече / i за собой уменьшение расстояния между пластинами и увеличение общего веса всех пластин. Это требует применения двигателя большей мощности, что, в свою очередь, увеличивает тепловые потери. Увеличение числа пластин в приводе требует решения проблем, связанных с механикой. Одно из решений - использование двигателя, который полностью монтируется в пределах втулки шпинделя. До недавнего времени считалось, что две или, возможно, три пластины являются абсолютным пределом числа пластин, которые можно уместить в таком накопителе. [53]
Тщательно смазать тавотом опорный и упорный подшипники и проверить на легкость вращения втулку шпинделя. [54]
При эксплуатации регулирующих клапанов шиберного типа ВАЗ следует иметь в виду, что вкладыш втулки шпинделя ( ходовая гайка) этих клапанов, изготовленный из бронзы, является очень нагруженной деталью. Вследствие больших удельных давлений на витках резьбы вкладыш изнашивается, появляются люфты и ухудшается качество регулирования. После длительной эксплуатации возможны даже полный износ резьбы и ее срез. Рекомендуется осуществлять периодический осмотр резьбового соединения шпинделя с втулкой и в случае выявления в этом соединении люфтов производить замену бронзового вкладыша втулки шпинделя. [55]
 |
Муфта привода шлифовального круга. [56] |
При сборке шпиндельных узлов следует учитывать, что сферическая опорная поверхность вкладыша расположена несимметрично, что облегчает самоустановку вкладышей в направлении вращения шпинделя. Качество сборки шпиндельного узла проверяют путем вращения обойм и их отжима при определенной нагрузке. Для тяжелых станков при нагрузке 100 кГ допускаемый отжим 0 05 - 0 06 мм. Съем кругов не требует разбора опор шпинделя: следует только отвинтить гайку 3, предварительно освободив винты, и снять планшайбу с втулок шпинделя. [57]
Страницы: 1 2 3 4