Cтраница 1
Конденсаторные втулки ( см. табл. 13.16) представляют собой изделия с кольцеобразным поперечным сечением, изготовленные методом намотки на медные или латунные трубки или стержни бумаги, лакированной термореактивным фенолоформальдегядным лаком с прокладкой в процессе намотки на расчетных диаметрах в соответствии с чертежом алюминиевых фольговых прокладок. Конденсаторные втулки изготовляют на напряжение 35 кВ; они предназначены для работы в аппаратах высокого напряжения наружной установки; подразделяются на марки: ВТИ-Т - втулки с твердой изоляцией на трубке; ВТИ-С - втулки с твердой изоляцией на стержне. [1]
Конденсаторная втулка закрыта покрышками из ребристого фарфора, которые защищают втулку от атмосферных воздействий и механических повреждений. Верхняя покрышка крепится к крышке рамы, а нижняя - к корпусу газоотвода. Покрышки крепятся фланцами, заармированными на покрышках. [2]
Конденсаторная втулка у газоотвода герметически уплотнена. Это предохраняет трансформаторы тока и верхние части выключателя от проникания в них трансформаторного масла и продуктов его разложения ( газов) при отключении выключ а-теля. [3]
Конденсаторные втулки должны иметь ровную, без пузырей и вздутий поверхность. Медная ( латунная) - рубка или стержень должны сидеть в теле втулки плотно, не проворачиваясь и не сдвигаясь здоль оси. Втулка должна имегь плотную намотку слоев бумаги и обкладок по всему сечению. Осевое и радиальное расположение обкладок должно соответствовать чертежу. [4]
Конденсаторная втулка закрыта покрышками 6 и 17 ( см. рис. 35) из ребристого фарфора, которые защищают ее от атмосферных воздействий. [5]
Конденсаторные втулки на 35 кВ изготовляют из намоточной бумаги толщиной 0 07 мм, лакированной спиртовым фенолоформаль-дегидным лаком ИФ. [6]
Конденсаторная втулка изготовляется путем намотки на то-коведуший стержень бумаги с введением через равные промежутки прокладок из металлической фольги. [7]
Лакировку конденсаторных втулок ведут при вращении на токарном станке из пульверизатора бакелитовым лаком плотностью 0 925 г / см3, в который предварительно добавляют сухую охру или сурик ( в соотношении 1: 1) в качестве пигментирующих веществ. Такую лакировку производят три раза, затем втулки лакируют еще три раза, но уже лаком без пигментов. После шестой лакировки втулки выдерживают в помещении не менее 15 ч, затем предъявляют к приемке. [8]
У конденсаторных втулок выключателей МГ-35, выпускавшихся до 1960 г., может оказаться поврежденной прокладка между натяжным 2 и установочным 3 фланцами. Дефектные прокладки при ремонте заменяют новыми, изготовленными по образцу старых в соответствии с размерами фланцев. [9]
Ремонтируя конденсаторную втулку обращают внимание на целость заземления бандажа 2 ( см. рис. 46) и надежность его присоединения винтом 3 к установочному фланцу 4; поврежденный бандаж заменяют, а ослабленные винты подтягивают. [10]
Очищают конденсаторную втулку от грязи и пыли, затем тщательно ее осматривают. Влагостойкий покров из эмали не должен иметь повреждений. [11]
Очищают конденсаторную втулку от грязи и пыли, а затем тщательно ее осматривают. Влагостойкий покров из эмали не должн иметь повреждений. [12]
В конденсаторной втулке изоляция разделена на слои одинаковой толщины ( рис. 8), между которыми проложены металлические обкладки. Емкости всех образовавшихся таким образом конденсаторов, соединенных последовательно, сделаны равными, чем достигнуто равномерное распределение напряжений по слоям изоляции. Определить длину всех слоев изоляции. [13]
Для изготовления конденсаторных втулок применяют те же материалы ( намоточная бумага и лак), что и в производстве бумажно-бакелитовых трубок. Технология лакировки бумаги, намотки изделия и его тепловой обработки также аналогичны с той лишь разницей, что в процессе намотки на заданных диаметрах в тело наматываемой втулки закладывают алюминиевые прокладки, служащие обкладками цилиндрического конденсатора. [14]
По оси конденсаторной втулки проходит подвижной контактный стержень, верхний конец которого через гибкую связь соединен с зажимом для присоединения шин распределительного устройства. Верхняя часть подвижного контактного стержня закреплена в хомуте, с которым связаны две изолирующие штанги, нижние концы которых шарнирно связаны с рычагами приводного механизма. [15]