Старая втулка

Cтраница 2

Эти сопряжения изготовляются по скользящей или ходовой посадке. При ослаблении посадки втулку выпрессовывают из корпуса и заменяют новой. Можно также расточить старую втулку на токарном, расточном или сверлильном станке; при этом деталь ( узел) устанавливают на станок по базовым поверхностям. Размеры новой втулки определяют после удаления старой. При этом наружный диаметр выполняют по первой прессовой посадке третьего класса точности, а внутренний - по второму классу системы отверстия. Втулки запрессовывают на прессах или молотками с помощью оправок. Рекомендуется охлаждение втулки перед запрессовкой в жидком азоте и свободная установка ее в отверстие. [16]

Протачивают шейки до диаметра, несколько большего, чем предусмотрено чертежом; втулки растачивают в соответствии с новыми размерами шеек. Эта рационализация позволяет уменьшить объем ремонта, так как не надо выпрессовывать старые втулки, изготовлять и запрессовывать новые. Кроме того, сохранение старых втулок дает экономию материала, что особенно важно при применении втулок из бронзы. [17]

Измерение зазора между шкворнем и втулкой грузового автомобиля. [18]

Изношенные втулки шкворней заменяют новыми. Их развертывают перпендикулярно внутренним торцам втулок, обеспечивая соосность отверстий. Запрессовывают и развертывают одну втулку, вставив направляющий хвостовик развертки в специально оставленную старую втулку, затем запрессовывают и обрабатывают вторую втулку. [19]

Изношенные цилиндры ступеней низкого давления растачиваются. После второй расточки поршень меняют на увеличенный размер. При расточке необходимо учитывать прочность цилиндра. Ремонт цилиндров, имеющих сменные втулки, заключается в замене старых втулок на новые. Трещины в чугунных полостях можно заваривать комбинированным электродом. [20]

Ремонт деталей механизма открывания дверей сводится к следующим основным операциям. В деталях, имеющих сорванную резьбу ( за исключением штока клапана и большого цилиндра), нарезают ремонтную резьбу. В стакане цилиндра обычно прогоняют резьбу при помощи плашки 4М72 X 1 5 d, а шток клапана при срыве более двух ниток заменяют новым. Изношенную втулку наконечника заменяют новой, для чего устанавливают шток механизма на ручной пресс, выпрессовывают старую втулку и запрессовывают новую. Погнутый стержень поршня выправляют при помощи молотка и щупа на призмах, установленных на плите. Засоренное отверстие жиклера прочищают сверлом диаметром 0 6 мм на настольном сверлильном станке, предварительно закрепив крышку в сборе с жиклером в тисках. Трещины в местах пайки цилиндра зачищают и запаивают. [21]

У автомобиля Москвич-400 узел соединения колеса с передней осью сделан гораздо сложнее. Втулки под шкворень у автомобилей Москвич-400, 401 запрессовывают в бобышки цилиндра: верхнюю - масляной канавкой к стороне, противоположной цилиндру подвески, открытыми концами вниз, нижнюю - масляной канавкой к цилиндру подвески, открытыми концами вверх. Этим обеспечивают подачу смазки к поверхности шкворня, к торцам шкворневых бобышек и к упорному подшипнику. Новые бронзовые втулки развертывают перпендикулярно внутренним торцам, обеспечивая соосность отверстий. Работу эту производят так: развертывают одну втулку, вставив направляющий хвостовик развертки в специально оставленную старую втулку, затем вторую, причем направляющий хвостик развертки-в ранее развернутую новую втулку. Масляные канавки и внутреннюю поверхность втулки тщательно очищают от стружки. [22]

Стенд для перепрессовки втулок поворотной цапфы. [23]

Перепрессовка втулок производится в следующей последовательности. На нижнюю часть оправки 9 устанавливают новую втулку 14, подлежащую запрессовке. При этом отверстие во втулке ориентируют в сторону масленки поворотной цапфы И. На верхнюю часть оправки 10 устанавливают поворотную цапфу так, чтобы ее другое отверстие упиралось в конус консоли 12, центрирующий поворотную цапфу на стенде. При подъеме верхней плиты 8 буртик верхней части оправки диаметром 40 3 мм выпрессовывает из нижней проушины старую втулку 13, а кольцевой выступ нижней оправки диаметром 45 мм, запрессовывает новую втулку. Аналогично производится перепрессовка второй втулки. [24]

Для ремонта роликов со станины с помощью крана снимают кожух, стропят ось ролика и страхуют подъемным механизмом. Далее разбирают шарнир, соединяющий крестовину-во-дило с осью ролика, и после извлечения ролика вместе с осью проверяют состояние поверхности ролика, а также его фактический диаметр. Сильное уменьшение диаметра ролика является причиной снижения производительности мельницы и неравномерного износа размольного кольца. Следует тщательно проверять состояние сопряжения ролика с осью; люфт в подшипниках должен быть в допустимых пределах; подшипники необходимо надежно изолировать от окружающей атмосферы и хорошо смазать, поэтому после смены смазки заменяют все уплотняющие прокладки и набивки. Разрабатываются также втулки оси под шарнир у коромысла. Старую втулку выбивают и запрессовывают новую, изготовленную под новый палец. [25]

Горизонтальная ролико-кольцевая мельница.| Схемы крепления броневых плит. [26]

Для ремонта роликов со станины с помощью крана снимают кожух, стропят ось ролика и страхуют подъемным механизмом. Затем разбирают шарнир, соединяющий крестовину-водило с осью ролика, и после извлечения ролика вместе с осью проверяют состояние поверхности ролика, а также его фактический диаметр. Сильное уменьшение диаметра ролика является причиной снижения производительности мельницы и неравномерного износа размольного кольца. Следует тщательно проверять состояние сопряжения ролика с осью; люфт в подшипниках должен быть в допустимых пределах. Подшипники необходимо надежно изолировать от окружающей атмосферы и хорошо смазать, поэтому после смены смазки заменяют все уплотняющие прокладки и набивки. В процессе эксплуатации разрабатываются втулки оси под. Старую втулку выбивают и запрессовывают новую, изготовленную под новый палеи. [27]

Страницы: 1 2