Изношенная втулка

Cтраница 1

Изношенные втулки, вкладыши, цапфы восстанавливают напылением на их поверхность амидопластов специальными установками. Вихревое напыление мелкоизмельченным капроном ( размер частиц 0 1 - 0 2 мм) выполняется так: восстанавливаемую поверхность грубо обрабатывают, обезжиривают ацетоном и высушивают; затем деталь нагревают до температуры 250 - 270 С, помещают в напыляющую установку и выдерживают в ней 1 - 5 с в зависимости от требуемой толщины слоя капрона. Места, не покрываемые капроном, закрывают фольгой. Охлаждение ведут в нагретом до 140 С масле, деталь вместе с маслом охлаждают до комнатной температуры. [1]

Изношенные втулки под шкворень или выпрессовываются и заменяются новыми, или развертываются под ремонтный увеличенный размер шкворня. [2]

Установка для клепки рам автомобилей. [3]

Изношенные втулки в ушках рессор и кронштейнах выпрессовывают и заменяют. Гладкие рессорные пальцы при небольшом износе шлифуют под ремонтный размер. При износе более 1 5 мм пальцы заменяют новыми. [4]

Изношенные втулки и оси следует заменять, а ролики восстанавливать наплавкой с последующей механической обработкой. Чтобы клин работал нормально, опускался и поднимался без перекоса, должно быть обеспечено правильное зацепление рейки клина и реечной шестерни. Клин перестает нормально работать при износе контрролика зубчатой рейки, который прижимает рейку к шестерне. Контрролик ремонтируют так же, как и направляющие ролики клина. [5]

Изношенные втулки в крышках маслонасоса заменяют, запрессовывая новые. Величина зазоров между новыми втулками и валиками шестерен должна быть в пределах нормы. [6]

Изношенные втулки в ушках коренных листов и рессорные пальцы заменяют новыми. Удаление изношенных втулок производят при помощи выколоток, а постановку новых - под прессом. Под размер рессорных пальцев втулки развертывают. [7]

Изношенные втулки в крышках маслонасоса заменяют, запрессовывая новые. Величина зазоров между новыми втулками и валиками шестерен должна быть в пределах нормы. [8]

Изношенные втулки заменяют новыми, а изношенные отверстия корпуса под втулки развертывают и ставят втулки, увеличенные по наружному диаметру. После запрессовки втулки развертывают под нормальный размер или под размер посадочных поверхностей оси ротора, если они отличаются от нормального размера. [9]

Корпус водяного насоса двигателя типа ЗИЛ, восстановленный постановкой дополнительной ремонтной детали. [10]

Изношенные втулки под валик заменяют новыми. [11]

Изношенные втулки при восстановлении нагревают в масле до 70 - 80 С и на гидравлическом прессе раздают до 0 25 мм на боковую сторону. Затем накатывают торцовые и внутренние поверхности на глубину 0 2 - 0 3 мм. После этого втулки обезжиривают в 3 % - ном растворе каустической соды, лудят и в специальном приспособлении заливают баббитом Б-83. Затем их обрабатывают до номинального или ремонтного размера. [12]

Изношенные втулки под ось качания и цапфу внешнего балансира заменяют новыми. [13]

Схема испытания собранной рессоры. [14]

Изношенные втулки в ушках рессор и кронштейнах выпрессовы-вают и заменяют. Гладкие рессорные пальцы при небольшом износе шлифуют под ремонтный размер. [15]

Страницы: 1 2 3 4