Средняя интенсивность - отказ
Cтраница 1
 |
Зависимости, ограничивающие размеры дефектов трубопроводов. [1] |
Средняя интенсивность отказов составляет 1 3 10 на километр в год, что находится в пределах, характерных для величин потока отказов газопроводов, транспортирующих углеводородные среды. [2]
Средняя интенсивность отказов НКТ и аппаратов ОГПЗ составляет 1 8 - Ю 3 и 15 - Ю 4 на 1 аппарат в год соответственно ( см. табл. 3.2), что близко к этому показателю для энергетических установок АЭС. Средняя интенсивность отказов аппаратов УКПГ равна 13 - Ю 4 год 1 ( см. табл. 3.2) и в 2 6 раза превышает данную характеристику для аппаратов ОГПЗ, что в основном объясняется заменой аппаратов УКПГ, имеющих несквозные водородные расслоения. [3]
Средняя интенсивность отказов трубопроводов ОНГКМ, составляющая 1 3 - 10 - 3 год 1 ( табл. 7), находится в пределах, характерных для величин потока отказов газопроводов и кон-денсатопроводов. Средняя интенсивность отказов аппаратов ОГПЗ - 5 - Ю 4 год 1 ( табл. 9), что соответствует значениям этого показателя для энергетических установок АЭС. Средняя интенсивность отказов аппаратов УКПГ составляет 13 - Ю 4 год 1 ( табл. 10), что в 2 6 раза выше, чем для аппаратов ОГПЗ. Такая ситуация объясняется заменой аппаратов УКПГ, имеющих несквозные водородные расслоения. [4]
Например, средняя интенсивность отказов широко используемого в схемах управления электроприводами магнитного пускателя ПМЕ-200, при использовании его в машиностроении, составляет: на универсальном металлорежущем оборудовании - 9 6 Ю-4 1 / час; на автоматических станочных линиях - 1 39 х 1СИ 1 / час; в горячештамповочном производстве 2 12 х Ю-41 / час. Данные обстоятельства особенно важно учесть в условиях рынка. [5]
А - средняя интенсивность отказов, v - величина, обратная среднему времени восстановления. [6]
Обратную величину средней интенсивности отказов принято называть средним временем наработки на отказ, определяемым как среднее число часов работы между двумя соседними отказами. [7]
По непонятным причинам средняя интенсивность отказов в час названа в стандарте вероятностью, хотя, как известно, вероятность - величина безразмерная. [8]
 |
Кривая надежности изоляции тяговых двигателей от времени их эксплуатации. [9] |
Для всей изоляции трамвайных тяговых двигателей средняя интенсивность отказов ( Яор) на 1 чае работы получена равной ( 4.1 - J - 6.5) 10 - 6 1 / час. Для отдельных элементов изоляции средняя интенсивность отказов распределяется следующим образом: корпусная изоляция якорей Яор ( 1.7 - - 3.4) 10 - 6 1 / час; корпусная изоляция полюсов Я ор ( 1.6 - - 1.7) - 10-в 1 / час; витковая изоляция якорей X ( 0.8 - - 1.4) Ю-6 1 / час. [10]
Первая разновидность метода предполагает равенстт во средних интенсивностей отказов элементов системы - аналога и проектируемой. Исходными являются данные о наработке на отказ Гна и количестве элементов 7Va системы-аналога и количестве элементов Nn проектируемой системы. [11]
Выше рассмотренные выражения для определения надежности по средней интенсивности отказов элементов справедливы для непрерывного режима работы прибора. [12]
 |
Зависимость интенсивности отказов аппаратуры от условий эксплуатации. [13] |
На рис. 3.1 приведен пример относительного изменения средней интенсивности отказов элементов в ВМ в зависимости от их назначения. [14]
Первая разновидность метода основана на допущении, что средние интенсивности отказов элементов проектируемой и однотипной эксплуатируемой ( аналоговой) системы равны между собой. Предполагается также, что соотношение между числом элементов разных типов и режимы работы элементов в упомянутых системах примерно одинаковые, схемные и конструктивные решения систем мало отличаются, а условия эксплуатации идентичны. [15]
Страницы: 1 2 3