Закрепительно-стяжная втулка
Cтраница 1
Закрепительно-стяжная втулка выжимается из конусного отверстия внутреннего кольца переднего роликоподшипника. [1]
Закрепительно-стяжную втулку снимают при помощи приспособления с гидропрессом. Для съемки закрепительно-стяжной втулки при отсутствии гидропресса допускается применение стяжной втулки. [2]
На резьбу закрепительно-стяжной втулки навинчивается стяжная втулка и при помощи ключа, надеваемого на головку стяжной втулки, последняя поворачивается по направлению часовой стрелки. [3]
После выхода закрепительно-стяжной втулки из отверстия внутреннего кольца закрепи-тельно-стяжная втулка снимается с шейки оси вместе со стяжной втулкой, при этом не допускается проворачивание вокруг шейки. [4]
Дистанционные кольца и - закрепительно-стяжные втулки, бывшие в эксплоатации, для очистки от старой смазки вываривают в ванне с водой и протирают. Для удаления смазки с резьбовой части закрепительно-стяжных втулок последние промывают в бензине. [5]
Натяг создается осевым перемещением закрепительно-стяжной втулки в конусное отверстие внутреннего кольца в направлении к упорному борту буксы. [6]
Натяг роликоподшипника и вылет закрепительно-стяжной втулки определяются аналогичным способом, как указано в пп. [7]
При поворачивании стяжной втулки после ослабления закрепительно-стяжной втулки последняя также может провернуться и повредить шейку оси. [8]
Плотность прилегания задней торцевой поверхности гайки к торцу закрепительно-стяжной втулки проверяется щупом 0 05 мм, который не должен входить в зазор. [9]
Переносное гидравлическое приспособление для установки двух подшипников на закрепительно-стяжных втулках. [10]
Предварительно покрытая снаружи и внутри тонким слоем трансформаторного масла закрепительно-стяжная втулка переднего роликоподшипника вводится в отверстие внутреннего кольца и при помощи монтажной втулки устанавливается на место. [11]
Особое внимание должно быть обращено на состояние сопряжения посадочной поверхности закрепительно-стяжной втулки с торцом тонкого конца. [12]
Устанавливать подшипники до полного остывания шейки запрещается, так как при остывании диаметр шейки оси уменьшается, что неизбежно вызовет ослабление укрепленных на ней закрепительно-стяжных втулок. [13]
Подшипники на закрепительных втулках ( рис - 12, в) монтируют на гладких многоопорных валах, не имеющих заплечиков, подшипники с коническим отверстием ( рис. 12, б) и на закрепительно-стяжных втулках - в концевых опорах валов и осей. [15]
Страницы: 1 2