Зубчатая втулка

Cтраница 2

Схема компоновки турбокомпрессорного агрегата. [16]

Окончательную центровку выполняют по зубчатым втулкам роторов, соблюдая допуски, указанные в заводском паспорте. [17]

В зарубежной литературе [43] упоминаются зубчатые втулки из металлокерамики и нейлона, изготовляемые в пресс-формах. [18]

Зубчатые муфты состоят из двух зубчатых втулок и двух зубчатых обойм, соединяемых вместе, или одной целой обоймы. Муфты должны работать в масляной ванне. Между-муфтой и машиной должен быть зазор, обеспечивающий возможность смещения обоймы полумуфты для контроля зазора между валами. [19]

Зубчатые муфты состоят из двух зубчатых втулок и двух зубчатых обойм, соединяемых вместе, или одной целой сбоймы. Муфты работают в масляной ванне. [20]

Также необходима дефектоскопия валов, зубчатых втулок и муфт, штоков поршней в период ежегодной ревизии или ППР. Контролируют магнитопорошковым методом или комплексным - УЗ, цветным и электромагнитным. Ультразвуковой контроль используют для проверки галтелей подшипниковых шеек; цветной - при необходимости уточнения результатов УЗ контроля; электромагнитный - для контроля резьбовых соединений. [21]

Поворотом ножа, насаженного на зубчатую втулку, необходимо максимально приблизить лезвие к ситу, добиваясь строгого совпадения выступов и впадин зубчатой втулки и хвостовика штанги. Тонкая регулировка угла поворота ножа производится болтами-упорами 10, а после 5 - 10 циклов работы полностью загруженной центрифуги - конечным выключателем поворота и роликом. Нож нужно установить так, чтобы расстояние между лезвием и фильтрующим ситом было одинаковым по всей высоте ротора. [22]

Ежедневно необходимо контролировать отсутствие люфта между зубчатой втулкой и хвостовиком штанги. Периодически ( не реже чем раз в три дня) нужно проверять крепление ролика и зазор между ним и бортом ротора; систематически контролировать плавность ввода ножа в срезаемый осадок. Появление толчков при повороте указывает на наличие в демпфере воздушной подушки. Для устранения ее следует снять стопор, открутить заднюю крышку, а затем регулировочный винт и наполнять внутреннюю полость солидолом УС-3 до тех пор, пока он не покажется в отверстии регулировочного винта. [23]

Габаритные и присоединительные размеры планетарных зубчатых одноступенчатых мотор-редукторов типа 1МПз, мм. [24]

Неразъемная зубчатая обойма с внутренним зацеплением соединяет зубчатую втулку на конце вала двигателя с наружным зацеплением, нарезанным на конце центральной шестерни. От осевого перемещения как втулка, так и обойма удерживаются пружинными кольцами, установленными в канавках центральной шестерни и втулки. Такое соединение позволяет шестерне самоустанавливаться относительно сателлитов. Сателлиты установлены на двух однорядных шариковых подшипниках. [25]

На современных кранах применяются зубчатые муфты, состоящие из зубчатых втулок, соединенных между собой зубчатыми полумуфтами. Такие муфты хорошо передают большие усилия, а также допускают работу при небольшом перекосе осей соединяемых валов. [26]

Ремонт изношенных валов, шестерен редуктора, а также зубчатых втулок и обойм зубчатых муфт производится по рекомендациям, указанным в гл. При износе зубьев по толщине, замеренной на высоте 5 мм червячного зацепления домкрата более 0 6 мм, и при износе резьбы винта и червячного колеса домкрата, измеренного на среднем диаметре, заменяются червяк, червячное колесо и винт домкрата. [27]

Зубчатые муфты ( рис. 24.6) состоят из двух зубчатых втулок и двух обойм с внутренними зубьями. Втулки насажены на концы соединяемых валов. Обоймы сболчены между собой и сцеплены по всей окружности с зубчатыми втулками. В обоймах находится масло. При вращении муфты оно отбрасывается к периферии, проникая в места контакта. В работе зубчатой муфты смазка играет существенную роль: снижая трение между зубьями, уменьшает сопротивление относительному перемещению полумуфт и дополнительную радиальную нагрузку на валы и опоры. [28]

Привод механизма поворота П-3 ПУСУ РеДУкт Ра через фланцы, кранов КБ-ЮО и КБ-160. На конце вала электродвига. [29]

Муфта состоит из двух полумуфт с зубчатыми венцами и зубчатой втулки. Одна из муфт крепится на валу электродвигателя, а другая - на конце ведущего вала 3 редуктора. Обе полумуфты соединяются между собой третьей, имеющей внутреннюю нарезку. На другом конце вала редуктора крепится специальный электромагнитный тормоз, установленный в чугунном корпусе. Тормоз фланцем крепится к корпусу 2 редуктора. Конструкция лебедки очень компактна, занимает мало места, легко монтируется и демонтируется. При ее установке на кран не требуется никаких регулировочных работ, так как вся сборка осуществляется на заводе-изготовителе. [30]

Страницы: 1 2 3 4