Зубчатая втулка
Cтраница 3
Правильное положение валов достигается при условии, если торцы зубчатых втулок муфт будут параллельны и концентричны. Соосность валов проверяют индикаторами. [32]
Правильное положение валов достигается при условии, если торцы зубчатых втулок муфт будут параллельны и концентричны в пределах монтажных допусков. [33]
Правильное положение валов достигается при условии, если торцы зубчатых втулок муфт будут параллельны и концентричны. Соосность валов проверяют индикаторами. [34]
Правильное положение валов достигается при условии, если торцы зубчатых втулок муфт будут параллельны и концентричны. [35]
Соединительная муфта ротора нагнетателя с шестерней редуктора состоит из двух зубчатых втулок 84 ( фиг. Последняя входит в сцепление с зубчатыми втулками и тем самым вращает ротор нагнетателя. К торцовым поверхностям зубчатой муфты крепятся два упорных кольца 86, ограничивающих разбег муфты, принятый равным 3 - 4 мм. [36]
 |
Редуктор насоса 14Т1. [37] |
Ступица зубчатого колеса редуктора со стороны насоса выполнена в виде зубчатой втулки 28, которая входит в сцепление с зубчатой полумуфтой 26 ( см. рис. 8.19) коренного вала насоса, и таким образом вращение от редуктора передается на вал насоса. [38]
 |
Принципиальная схема блока ЭПУ Рига-101. [39] |
Механизм настройки состоит из зубчатых колес, вала с двумя пластмассовыми зубчатыми втулками и зубчатых реек с пластмассовыми стержнями. Два зубчатых колеса, установленные на валу верньерной системы, сопрягаются между собой с помощью пружины для исключения люфта при вращении ручки настройки. Ход механизма настройки ( перемещение сердечников в одном направлении) составляет 12 мм. [40]
Она состоит из двух зубчатых втулок и муфты, надетой на зубчатые втулки и укрепленной упорными кольцами. Одна из втулок с отверстиями для подвода смазки зубьев насажена на вал ротора нагнетателя, а другая - на вал шестерни редуктора. [41]
Зубчатая муфта ( рис. 52, г) состоит из двух зубчатых втулок 6 и 11, зубья которых имеют эвольвентный профиль, и обоймы 8, входящей в зацепление с втулками 6 и И. Втулка / / установлена на валу на шпонке или шлицах и укреплена шайбой 9, а втулка 6 - на шлицах второго вала. Для уменьшения износа зубьев и бесшумности работы внутреннюю полость муфты заполняют смазкой. Зубчатые муфты допускают небольшие поперечные, продольные и угловые смещения одного вала относительно другого. Такие муфты применяют для соединения валов электродвигателей и лебедок с входными и выходными валами редукторов. [42]
Ведомому валу А, имеющему винтовую резьбу, сообщается вращение посредством зубчатой втулки /, входящей в зацепление с крестовиной 2, которая жестко соединена с ведущим валом В. Посредством фрикционной муфты, состоящей из дисков 3, 4 пружин 5, регулируемых винтами 6, втулка / вводится в зацепление с крестовиной 2 с угловой скоростью, равной угловой скорости вала В. Включенное положение фрикционной муфты фиксируется штифтом а, закрепленным на валу С, в штифт Ь которого упирается прлугайка 7 тогда, когда она занимает крайнее левое положение. Размеры винта А и полугайки 7 выбраны таким образом, что полугайку 7 можно вводить в зацепление с винтом А или выводить из зацепления посредством горизонтального перемещения полауна 8, прорезь с которого, воздействуя на штифт d ползуна 9, сробщает последнему вместе с полугайкой 7 перемещение в направлейии, указанном стрелкой. Полугайка 7, занимая крайнее левое положение, входит в зацепление с вращающимся винтом А и, смещаясь вправо, приходит в положение, показанное на рисунке. При этом она выводит втулку / из зацепления с крестовиной 2, вследствие чего вал А останавливается, совершив определенное число оборотов, зависящее от длины винта и шага. Для пуска машины, соединенной с валом Л, полугайку 7 выводят из зацепления посредством ползуна 5, и она под действием пружин 10 перемещается относительно направляющих II влево, включая фрикционную муфту. Число оборотов, совершаемых валом А с момента пуска до момента остановки, регулируется ввинченным в полугайку 7 винтом 12, величиной вылета которого определяется момент выключения муфты. [43]
МЗ - муфты для непосредственного соединения валов, состоящие из двух зубчатых втулок и обойм ( фиг. [44]
 |
Соединительные муфты автомобильных кранов. [45] |
Страницы: 1 2 3 4