Распорная втулка
Cтраница 2
Размеры распорной втулки ( D, L) определяются по месту установки и должны обеспечить надежное осевое фиксирование колеса. [16]
Торцы распорной втулки не допускают сближения деталей. Навинчиванием и затягиванием гайки на выступающую резьбовую часть болта создается плотность соединения. [17]
Гайка распорной втулки подшипника промежуточного ар-данного вала должна быть затянута до отказа и законтр ена отгибанием одного ушка заднего отражателя сальника опоры промежуточного карданного вала в паз гайки. При этом войлочное кольцо сальника должно плотно прилегать к поверхности направляющей шейки скользящей вилки. [18]
Крепления распорными втулками ( см. рис. 8.15, ж, и, к, л) применяют при одновременном закреплении на валу ряда деталей, а также при закреплении тугого кольца упорного подшипника. Такие крепления могут передавать значительные осевые нагрузки, величина которых зависит от метода крепления замыкающей детали и характера посадок деталей на вал. [19]
Необходимо ввести распорные втулки между стягиваемыми обоймами. [20]
Между пластинками устанавливают распорные втулки 5 из стекла, которые удерживают пластинки под соответствующим углом на определенном расстоянии. Для испытания в прибор заливают 100см3 бензина и 20см3 воды, содержащей 2 г морских солей. Пробирку помещают в водяную баню ( термостат), нагретую до 60 С. [21]
Рычаг 15 и распорная втулка 13 свободно посажены на ось 16, которая неподвижно шпонкой закреплена в отверстиях кронштейнов, приваренных по кромкам боковых люков крышки 22 заднего моста. От осевых перемещений ось 16 удерживается в кронштейнах боковыми стенками коробок управления, а рычаг 15 с распорной втулкой 13 - торцами кронштейнов. [22]
В частности, распорные втулки применяют для соединения полиэтиленовых труб со стальными. [23]
Между кольцами расположена распорная втулка 3, которая двумя поясками А предварительно центрирует деталь. При нажатии буртиком штока 4 на торцы кольца / обжимаются по оси и одновременно разжимаются по диаметрам, плотно центрируются сами по шпинделю внутренним ободком, центрируя деталь наружным ободком. [24]
 |
Коробка передач трактора Т-100 М. [25] |
Между шестернями установлены распорные втулки. Включение передач с первой на четвертую происходит путем ввода в зацепление шестерни одной из кареток первичного вала с соответствующей шестерней вторичного вала. Для получения пятой и шестой передач служит блок шестерен дополнительного вала. Седьмую передачу включают, вводя в зацепление шестерню дополнительного вала с шестерней 14 вторичного вала. В этом случае вращение на вторичный вал будет передаваться через две пары шестерен. [26]
Между подшипниками находится распорная втулка 16 с комплектом регулировочных прокладок. Ведущий цилиндрический прямозубый вал-шестерня 14 входит в зацепление с ведомым цилиндрическим прямозубым колесом 10, соединенным заклепками с коробкой 9 дифференциала. Последняя установлена в корпусе редуктора на двух конических подшипниках. В коробке размещены две конические шестерни полуосей и четыре сателлита, насаженные на крестовину, а на коробке закреплен маслоуловитель, обеспечивающий при ее вращении непрерывную подачу масла в дифференциал. [27]
Между подшипниками установлена распорная втулка с комплектом регулировочных прокладок. Подбором прокладок регулируется степень затяжки подшипников. Регулировка конической пары зубчатых колес осуществляется набором регулировочных прокладок, расположенных между торцом стакана и задним торцом корпуса редуктора с резьбовыми кольцами. Этими же кольцами осуществляется регулировка подшипников ведомой конической шестерни. [28]
Между пластинками устанавливают распорные втулки 5 из стекла или другого нейтрального к нефтепродуктам материала, которые удерживают пластинки под соответствующим углом на определенном расстоянии. [29]
При недостаточной длине распорной втулки 3 возможна перетяжка подшипников и стопорных колец. [30]
Страницы: 1 2 3 4