Якорная втулка
Cтраница 2
 |
Сердечник якоря с обмоткой. [16] |
Сердечник якоря набирается из штампованных дисков ( рис. 1 - 7, а) электротехнической стали толщиной 0 5 мм. Диски насаживаются либо непосредственно на вал ( при Da sg 75 см), либо набираются на якорную втулку ( Da 40 см), которая надевается на вал. [17]
 |
Двигатель однофазного тока с параллельно-возвратной независимой вентиляцией. [18] |
Для усиления внутриякорной струи воздуха нередко к коллектору ( или с обратной стороны) пристраивается дополнительный вентилятор. В двигателе часовой мощностью 510 кет, 16 2 / 3 гц ( рис. 11 - 8) каналы якорной втулки подводят воздух к каналам сердечника якоря и во втулку коллектора. Встроенный вентилятор расположен со стороны, обратной коллектору. [19]
 |
Кривые Гдля определения прогиба вала от сил тяжести коллектора. [20] |
Сердечник якоря, спрессованный в осевом направлении, удерживается нажимными шайбами и упорным кольцом. Упорное кольцо может выполняться для насадки нагорячо на гладкую поверхность вала либо разрезным пружинящим, закладываемым и кольцевую выточку вала. На якорной втулке сердечник удерживается кольцевыми шпонками. [21]
 |
Двигатель с простой нагнетательной вентиляцией. [22] |
Двигатель с однокамерным вентилятором и фильтром 2 для очистки воздуха ( рис. 11 - 3) имеет часовую мощность 90 кет при 800 об / мин. Площадь входных отверстий в этом двигателе равна примерно 50 % выходной площади вентилятора. Вентилятор насажен непосредственно на якорную втулку /, чем устраняется возможность раскачивания коллектора вентилятором. [23]
 |
Генератор тепловоза. [24] |
Роль штифтов в последнем случае выполняют стяжные шпильки сердечника. Как штифты, так и шпильки в обоих случаях пригоняются плотно, под развертку. При числе полюсов восемь и более якорная втулка получается развитой в радиальном направлении. Листы сердечника якоря 3 надеваются на втулку с напряженной посадкой. [25]
Кроме того, для равномерного распределения напряжений между соседними коллекторными пластинами обе петлевые обмотки должны быть связаны между собой уравнительными соединениями. Эти соединения протягивают с одной стороны якоря на другую. Их укладывают в промежутках между ребрами якорной втулки или через осевые каналы якоря. [26]
 |
Уравнительные соединения в сложно-петлевой обмотке. [27] |
Уравнительные соединения для одной обмотки выполняются со стороны коллектора, а для другой - со стороны, противоположной коллектору. Кроме того, для достижения равномерного распределения напряжения между соседними коллекторными пластинами обе петлевые обмотки должны быть связаны между собой уравнительными соединениями. Эти соединения протягиваются с одной стороны якоря на другую. Их укладывают в промежутках между ребрами якорной втулки или через осевые каналы якоря. [28]
При диаметре якоря свыше 990 мм каждый лист сердечника якоря составляется из нескольких кольцевых сегментов. Размер 990 мм определяется наибольшей шириной стандартного листа электротехнической стали ( 1000 мм); 10 мм резервируются на возможные дефекты краев листа. Раскрой листа электротехнической стали при штамповке сегментов показан на рис. 20, а. Сегменты набираются на корпус якоря ( якорную звезду), который обычно бывает сварным из толстолистового проката в комбинации с литой якорной втулкой. [29]
При диаметре якоря свыше 990 мм каждый лист сердечника якоря составляется из нескольких кольцевых сегментов. Размер 990 мм определяется наибольшей шириной стандартного листа электротехнической стали ( 1000 мм); 10 мм резервируются на возможные дефекты краев листа. Раскрой листа электротехнической стали при штамповке сегментов показан на рис. 20, а. Сегменты набираются а корпус якоря ( якорную звезду), который обычно бывает сварным из толстолистового проката в комбинации с литой якорной втулкой. [30]
Страницы: 1 2