Свинцовая втулка

Cтраница 4

В специальные каретки набирают пластины в количестве, требуемом для данного типа аккумулятора, и водородным пламенем к ним приваривают токоотвод - баретку, Сваренные пластины ( полублок) одного знака заряда вдвигают между пластинами полублока другого знака, снизу между ними вставляют сепараторы. Собранный блок вставляют в аккумуляторный сосуд и надевают крышку. Токоотводы проходят через свинцовые втулки, запрессованные в отверстия в крышке ( рис. 205) и снаружи привариваются к ним. Для соединения аккумуляторов Е батарею привариваются межэлементные соединения, пазы межд крышками и стенками сосуда для герметизации заливаются расплавленной мастикой. [46]

Припайка МЭС к борнам. [47]

Не прекращая нагрева, вводят в пламя горелки свинцовый пруток и расплавляют его до полного заполнения формы шаблона. Полюсный знак на выводах наносится при помощи стального штампа до застывания сплава свинца. Место соединения борна со свинцовой втулкой крышки должно быть герметичным. Непараллельность МЭС и выводов относительно горизонтальной и вертикальной плоскостей более 2 мм не допускается. Поверхность мастики должна быть ровной, не должна иметь пузырей и свищей. Повреждение поверхностей моноблока и крышек не допускается. [48]

Конструкция современной автомобильной аккумуляторной 6aj тареи показана на фиг. Для надежного уплотнения штырей в крышку К запрессовывают свинцовые втулки СВ. При сборке батареи верхняя часть свинцовой втулки припаивается наглухо к полюсному штырю ПШ и междуэлементной перемычке МП так, что просачивание электролита в этом месте исключается. [49]

ТПП выводится к стыку свинцовой муфты. Затем на сросток надвигают свинцовую муфту, ее конусы зачеканивают вначале на стороне кабеля ТГ, затем на стороне кабеля со свинцовой втулкой и запаивают. После запайки конусов муфты тщательно зачищают ножом свинцовую втулку и полиэтиленовую оболочку возле их стыка и накладывают две полоски севилена для герметизации стыков. На это же место надвигают термоусаживаемую трубку и постепенно прогревают ее вдоль открытым пламенем паяльной лампы до полной усадки. [50]

Монтаж кабеля ТГ с кабелем ТПП выполняют следующим образом. До монтажа на конец кабеля ТГ надвигают свинцовую муфту, а на кабель ТПП - отрезок термоусаживаемой трубки, предварительно обезжиренной внутри бензином. Далее полиэтиленовую оболочку от среза ( на участке, равном длине свинцовой втулки) обертывают двумя-тремя слоями кабельной бумаги. На бумажный бандаж устанавливают свинцовую муфту и зачекани-вают ее так, чтобы продольный разрез сошелся встык без зазора. [51]

Разборку аккумуляторных батарей следует производить после удаления из них электролита, для чего батарею устанавливают в ванну в опрокинутом положении на 3 - 5 мин. Для этого необходимо кернить центры на выводах и МЭС аккумуляторной батареи. Перемычки и выводы высверливают специальным или обычным сверлом на всю толщину до полного отделения от свинцовой втулки и борна. Для сохранения длины борна перемычку и выводные клеммы сверлят трубчатым сверлом. [52]

Принятая в ремонт аккумуляторная батарея подвергается внешнему осмотру и проверочным испытаниям, в результате которых определяют необходимость разборки батареи, объем и вид ремонта. Проверяется состояние моноблока, крышек, заливочной мастики, прочность крепления МЭС и выводных клемм с борнами и свинцовыми втулками. [53]

Перемычки при пайке должны свободно, без перекоса надеваться на борны до упора в свинцовые втулки крышек моноблока. Шаблоны должны также свободно, без перекоса располагаться на перемычках. Перемычки припаивают к борну ( рис. 9.36), для чего пламя горелки подводят к выступающему борну, перемычке и свинцовой втулке в крышке и нагревают их до плавления. Не отводя пламени от спаиваемых деталей, быстро вводят в него свинцовый пруток, который, плавясь, соединяет детали в единое целое. Качание выводов и перемычек не допускается. [54]

В специальные каретки набирают пластины в количестве, требуемом для данного типа аккумулятора, и водородным пламенем к ним приваривают токоотвод - баретку. Сваренные пластины ( полублок) одного знака заряда вдвигают между пластинами полублока другого знака, снизу между ними вставляют сепараторы. Собранный блок вставляют в аккумуляторный сосуд и надевают крышку. Токоотводы проходят через свинцовые втулки, запрессованные в отверстия в крышке ( рис. 205) и снаружи привариваются к ним. Для соединения аккумуляторов в батарею привариваются межэлементные соединения, пазы между крышками и стенками сосуда для герметизации заливаются расплавленной мастикой. [55]

Крышки старого образца имеют по три отверстия: одно для наливания электролита и два для выводных штырей 2 от бареток. В крышках нового образца имеется по четыре отверстия: одно для налива электролита, одно для сообщения с атмосферой и два для выводных штырей. Уплотнение между штырем и крышкой выполняется так: отлитые из свинца втулки 3 закладывают в прессформу, после чего ее заполняют пластмассой и прессуют. Таким образом, в крышке заделаны две свинцовые втулки, которые соединяются с выводным штырем в одно целое при напайке междуэлементных перемычек или утолщений крайних зажимов батареи. [56]

Для удаления заливочной мастики, предварительно подогретой, применяют деревянные лопатки. Можно удалять мастику предварительно нагретыми до 180 - 200 С металлическими лопатками или нагревательной лопаткой, устроенной аналогично электрическому паяльнику. Крышки аккумуляторов снимают специальным съемником. У фигурных пластмассовых крышек предварительно высверливают выводные штыри, освобождая их от свинцовых втулок. [57]

Корпус муфты состоит из фарфорового проходного изолятора / с внутренним диаметром 62 мм, на кодце которого заармированы на цементной замазке латунные или бронзовые фланцы 3, К концам фланцев припаяны свинцовые втулки. Одна из втулок 4 имеет обработанный по усеченной полусфере торец с диаметром на 2 - 3 мм более диаметра свинцовой оболочки кабеля. На каждой втулке предусмотрено отверстие для заливки внутренней полости муфты кабельной массой. Отверстия после заливки муфты закрываются свинцовыми пробками, которые припаиваются к корпусу муфты. Латунные фланцы имеют ребра для отвода тепла от места армировки при напайке на них свинцовых втулок. Открытые поверхности армировки покрываются лаком ПХВ-25 для защиты от разрушающего действия воздуха и влаги. [58]

Большинство аккумуляторных пластин ( в частности, все пластины для автомобильных аккумуляторов) изготавливают сдвоенными, соединенными друг с другом по ножкам. Перед сборкой пластины разделяют разрубкой на прессе. Затем пластины набирают в специальные каретки в требуемом для данного типа аккумулятора количестве и водородным пламенем приваривают к ним токоотвод - баретку. Сваренные пластины ( полублок) одного знака заряда вдвигают между пластинами полублока другого знака, затем между ними вставляют сепараторы. Собранный блок ломе-щают в аккумуляторный сосуд и надевают крышку. Токоотводы проходят через свинцовые втулки, запрессованные в отверстия в крышке ( рис. 182), и снаружи привариваются к ним. [59]

Ответаительная муфта на 15 - 27 кв. заполняемая компаундом. пайка выполнена электрическим способом.| Защитный корпус для подводной муфты. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5