Вулканизация - шина
Cтраница 1
Вулканизация шин для тяжелых строительно-дорожных машин протекает в течение значительного времени, и при этом возрастает опасность перевулканизации протекторных резин, первых слоев каркаса и борта. Необходимо повышение термической устойчивости вулканизационных структур, что достигается применением вулканизующих систем, в составе которых доноры серы или небольшое количество элементарной серы и сравнительно большое содержание сульфенамидных ускорителей. Такие вулканизующие системы обусловливают образование поперечных связей меньшей сульфидности и большей устойчивости. [1]
Вулканизацию шин в кольцевых вулканизаторах ОП и ШВ ведут при двустороннем обогреве восстанавливаемых шин I и II групп с применением охлаждения пресс-форм и варочных камер холодной водой сразу же после окончания процесса вулканизации без снижения прессующего давления в варочной камере. [2]
Вулканизацию подготовленных шин с наложенной беговой дорожкой в бандажных вулканизаторах типа ШБП-П осуществляют при давлении пара 5 0 5 кГ / см2 и воздуха в варочной камере 7 - 8 кГ / см2 по следующему режиму времени: для шин размеров 5 60 - 15, 6 70 - 15 и 6 00 - 16 одновременная подача пара в течение 50 мин, воздуха - 60 мин и для шин 7 50 - 20 соответственно 65 и 75 мин. Желательно охлаждать пресс-форму холодной водой в течение 10 мин, подачу которой следует подключать к трубчатой паровой спирали бандажа вслед за отключением от нее подачи пара. [3]
 |
Вертикальный вулканиза - [ IMAGE ] Выемка из форм вертикаль. [4] |
Для вулканизации шин стали использовать позднее вертикальные вулкаиизационные автоклавы ( рис. 1.10 и 1.11), в которых пресс-формы складывали друг на друга. [5]
При вулканизации шин типа Р в форматорах-вулканизаторах типа бэг-о-мэтик следует уделять внимание конструкции бортовой части пресс-форм. [6]
При вулканизации восстанавливаемых шин типа Р следует учитывать ряд особенностей. Вулканизованная жесткая система, бывший в эксплуатации разношенный каркас, плохо подверженный растяжению при опрессовке, жесткий, трудно растяжимый брекерный пояс требуют высокого давления при опрессовке шины в вулканизационной прессформе. [7]
Режимы вулканизации шин могут проверяться и уточняться шиноремонтными предприятиями с учетом особенностей применяемого оборудования и других конкретных условий производства. Однако эта работа требует весьма тщательной организации и проведения опытов по замерам температур, наличия квалифицированных кадров, исправных проверенных измерительных приборов. [8]
Процесс вулканизации шин в мульдах ШМУ может быть автоматизирован с применением командного прибора КЭП-12У. [9]
При односторонней вулканизации шин в мульдах влажность каркаса в области нагрева не должна превышать 5 - 6 %, а при двусторонней вулканизации должна быть менее 3 %, так как наличие большей влажности приводит к расслоению каркаса. [10]
При односторонней вулканизации ремонтируемых шин подготовленные участки с проколами размером до 10 мм заделывают резиновыми грибками из комплекта материалов аптечки для путевого ремонта шин автомобилей. Такой грибок после шероховки, промазки клеем концентрации 1: 8 и просушки вводят плотно в отверстие ремонтируемого прокола. Для этого ножку грибка крепят в разрезном ушке приспособления для вставки грибков или в петле отрезка проволоки, смачивают клеем и протаскивают с внутренней стороны шины в прокол до выхода ножки наружу и плотного прилегания внутренней поверхности шляпки к каркасу. Шляпку грибка прикатывают плотно к поверхности каркаса узким рифленым роликом. Прикатку выполняют от центра шляпки к краям, не допуская образования пузырьков воздуха под шляпкой. [11]
При односторонней вулканизации восстанавливаемых шин II группы, например, при наложений беговой дорожки и применении бандажных вулканизаторов, указанные перечень и последовательность выполнения основных операций технологического процесса изменяют следующим образом. [12]
Перед вулканизацией шин внутренние повреждения размером от 25 мм и более заделывают, используя борторасшири-тельные станки или ( при их отсутствии) сменные болванки специализированных верстаков. Повреждения каркаса, затрагивающие менее 25 % его слоев, обычно ремонтируют без усиления резинокордиым пластырем. [13]
Для контроля качества вулканизации шин и других операций восстановительного ремонта целесообразно производить испытания резины готовых шин на определение: предела прочности при растяжении, сопротивления раздиру и износу, эластичности, усталостной прочности и другие испытания. Для определения качества всей шины в целом и ее элементов, шины испытывают на продавливание ( как в неповрежденном месте, так и в отремонтированной зоне), обкатывают на специальных стендах и испытывают в эксплуатационных условиях. [14]
В рассматриваемом случае вулканизации шины графическое изображение продолжительность вулканизации - температура не прямые линии, и перенесение данных для наиболее важной кривой рис. 2.32 на график оценки степени вулканизации приведено на рис. 2.34. Площадь под этой кривой можно представить в виде равной ей площади под линией стандартной температуры ( 138 С) и отметить на горизонтальной шкале соответствующее время, равное 67 1 мин. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5