Антивибратор

Cтраница 3

Аэро-гидродина-мическая сила Р, действующая на турбодетандер-ное колесо или цапфу ротора От при его смещении от центра О корпуса или подшипника. [31]

Такое устройство называется антивибратором или динамическим демпфером. [32]

От этого недостатка свободны более сложные антивибраторы, у которых упругое сопротивление и вместе с тем частота настройки оа изменяются под действием центробежной силы вместе с изменением скорости вращения вала. Антивибраторы целесообразно применять при известном и постоянном или мало меняющемся возбуждении колебаний, как это имеет место в поршневых машинах и в их агрегатах. В турбомашинах антивибраторы применяются очень редко. [33]

От этого недостатка свободны более сложные антивибраторы, у которых упругое сопротивление и вместе с тем частота настройки соа изменяются под действием центробежной силы вместе с изменением скорости вращения вала. Антивибраторы целесообразно применять при известном и постоянном или мало меняющемся возбуждении колебаний, как это бывает в поршневых машинах и в их агрегатах. [34]

Такое явление называется эффектом линейного антивибратора. [35]

Наиболее изнашиваемыми деталями в антивибраторе ( см. рис. 69) являются втулки 4, 13 ступицы и кронштейна. Несмотря на высокое качество металла и термообработку, эти детали подвержены также износу. При износе этих деталей происходит перераспределение резонансных крутильных и изгибающих колебаний. При местном износе втулок ступицы и грузов более 0 1 мм втулки перепрессовывают, развернув втулки ступицы на 60е, а втулки грузов на 45 - 50, или заменяют их. Пальцы с износом более 0 1 мм восстанавливают методом осталивания или заменяют. [36]

Позднее были разработаны различного вида антивибраторы ( динамические демпферы), демпферы жидкостного и сухого трения [12], нелинейные демпферы [13], была осознана работа нелинейной муфты как демпфера крутильных колебаний [14] и пр. [37]

Основной частью виброизоляторов, многих антивибраторов и существенной частью многих демпферов являются упругие элементы. Для одновременного противодействия колебаниям в нескольких направлениях применяются комплекты названных выше простых упругих элементов и более компактные элементы, состоящие из системы стержней. При подавлении колебаний роторов турбомашин хорошо зарекомендовали себя демпферы с упругими элементами в виде беличьего колеса или его модификаций ( см. фиг. [38]

Основной частью виброизоляторов, многих антивибраторов и существенной частью многих демпферов являются упругие элементы. [39]

Блок упруго-инерционной виброизоляции. [40]

Очевидно, что при постановке антивибраторов на все связи двух подсистем, эти подсистемы на данной частоте оказываются независимыми, а соответствующие реакции определяются подсистемой, содержащей возмущающую силу и имеющей заделки во всех точках постановки антивибраторов. [41]

Можно показать, что масса антивибратора оказывается более эффективной. В связи с этим при проектировании виброзащитных систем масса промежуточного тела должна назначаться исходя из конструктивных соображений и обеспечения требования высокой жесткости промежуточного тела. Массу антивибратора следует делать как можно больше. [42]

Иногда противовесы являются одновременно и антивибраторами. [43]

На коленчатых валах дизелей типа Д50 антивибраторы не применяют, поскольку критическая частота вращения выведена из зоны рабочей частоты вращения коленчатого вала. [44]

Этот так называемый маятниковый противовес представляет собой антивибратор с массой, связанной с частью щеки коленчатого вала. По принципу своего действия это устройство не отличается от антивибратора с бифилярным подвесом маятников, но помимо функций, выполняемых последним, служит также в качестве противовеса, позволяющего разгружать коренные шейки или улучшать уравновешенность двигателя. [45]

Страницы: 1 2 3 4