Выбор - коэффициент - смещение
Cтраница 2
Комплекс проектных условии при выборе коэффициентов смещения учитывается блокирующими контурами. [16]
Наиболее наглядна и универсальна система выбора коэффициентов смещения с помощью блокирующих контуров. [17]
 |
Примеры выбора коэффициентов сдвига инструмента с помощью блокирующих контуров. [18] |
На рис. 39 показаны примеры выбора коэффициентов смещения инструмента с помощью блокирующих контуров. [19]
Ниже приводится ряд примеров, иллюстрирующих выбор коэффициентов смещения при помощи блокирующих контуров. [20]
Наиболее важной и сложной задачей при проектировании передач со смещением является выбор коэффициентов смещения для шестерни и колеса и коэффициента суммарного смещения в передаче; Xi, x - i и ATj, следует подбирать в зависимости от основного критерия работоспособности, имея в виду, что улучшение одних показателей зацепления может сопровождаться ухудшением других. Например, возникнет подрезание зубьев при их образовании, уменьшится толщина зубьев на окружности вершин, появится интерференция профилей при работе, понизится еа, повысится удельное скольжение. [21]
Блокирующим контуром называют совокупность линий, построенных в выбранной системе координат и ограничивающих выбор коэффициентов смещения по геометрическим параметрам; граничные линии контура отделяют область недопустимых коэффициентов смещения от области допустимых. [22]
Из условия (14.5) выбирается вариант, удовлетворяющий заданным ограничениям по межосевому расстоянию, диапазону выбора коэффициентов смещения х1 и хъ из условий прочности, износостойкости, предотвращения интерференции при нарезании зубьев и их взаимодействии, которому соответствует минимальное значение целевой функции. Для более сложных механизмов число вариантов увеличивается, и подбор чисел зубьев по заданному передаточному отношению является сложной задачей, требующей применения ЭВМ. [23]
 |
Система координат.| Блокирующий контур. [24] |
Из сказанного следует, что блокирующими контурами для передач цилиндрических внешнего зацепления [2, 3, 22] можно с успехом пользоваться также и для выбора коэффициентов смещения конических передач с учетом незначительных поправок, указанных выше. [25]
Книга является продолжением справочника по корригированию зубчатых колес, изданного в 1962 г. В ней изложены сущность и назначение коррекции и дана методика выбора коэффициентов смещения при помощи блокирующих контуров для зубчатых передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Даны особенности геометрии таких колес, рассмотрены возможности корригирования при нарезании долбяками и приведено более 400 блокирующих контуров для передач внешнего и внутреннего зацепления, позволяющих выбрать оптимальные коэффициенты смещения и резко сократить вычислительную работу. [26]
Для повышения прочности и износостойкости конических передач применяется высотная коррекция. Выбор коэффициентов смещения исходного контура производится по табл. 7.19. Коэффициент формы зуба для конических колес определяется по приведенному числу зубьев. [27]
Зубчатые передачи внутреннего зацепления с малой разностью чисел зубьев га-позволяют создавать компактные планетарные механизмы с большими передаточными отношениями и сравнительно высокими коэффициентами полезного действия. Некоторые трудности представляет лишь выбор коэффициентов смещения. [28]
В зависимости от количества внутренних параметров в целевой функции различают методы одномерного ( если аргументом целевой функции является один внутренний параметр) и многомерного поиска при числе внутренних параметров больше единицы. Так, например, выбор коэффициентов смещения хг и xz колес зубчатой передачи является задачей двумерного поиска. Алгоритмы одномерного поиска применяются внутри алгоритмов многомерного. При выборе направлений и шагов в многомерном поиске внутренние параметры необходимо привести к одной размерности или к безразмерному виду. [29]
Планетарным механизмам наряду с указанными погрешностями, учтенными стандартными допусками на зубчатые передачи, присущи специфические погрешности, связанные с наличием водила и нескольких сателлитов. Они требуют специального подхода к выбору коэффициентов смещения и геометрическому расчету передач. [30]
Страницы: 1 2 3