Выбор - весовой коэффициент
Cтраница 2
Это, пожалуй, самый простой ( и имеющий вполне разумный смысл) способ выбора весовых коэффициентов целевого функционала, хотя Центр может пользоваться и другими соображениями. [16]
Недостаток этого метода заключается в том, что в зависимости от вида функционала / и выбора весовых коэффициентов можно получить различные решения задачи оптимизации, не совпадающие в общем случае с решением исходной задачи. [17]
Выбор весовых коэффициентов, обеспечивающих наилучшее отношение сигнал / шум для Т / х / Т, математически эквивалентен задаче получения наилучшей оценки измеренной величины из ряда измерений, среднеквадратичные уровни ошибок которых отличаются, но известны. [18]
Выбор весовых коэффициентов штрафа для данного региона должен определяться экологами после соответствующего анализа. [19]
 |
Зависимости фт. п ( ть 9. [20] |
При т ] О1 ( двигатель с мягкой характеристикой, двигатель внутреннего сгорания) эффективность оптимального маховика вообще не отличается от эффективности оптимального управления при всех значениях В. Необходимо подчеркнуть, что при выборе весового коэффициента х2 в соответствии с (21.40) оптимальный маховик, минимизирующий функционал (21.15), не обеспечивает выполнение условия v vaon. Однако в большинстве случаев строгое выполнение этого условия не является обязательным. Этот метод эквивалентен ( при идеальной обратной связи) изменению крутизны статической характерней. [21]
Таким образом, матрица х становится квадратной размером 2N 1 на 2N 1, вектор z также имеет теперь размер 2N 1, а формула ( 3.89 а) определяет детерминированную систему 2 / V 1 уравнений. Предлагаемое решение минимизирует максимальное искажение, вызванное межсимвольной интерференцией, путем выбора весовых коэффициентов с таким образом, чтобы сигнал на выходе эквалайзера был равен нулю в N точках взятия выборок по обе стороны от искомого импульса. [22]
 |
Схема определения средней скорости методом графического интегрирования. [23] |
Предварительно определяется расположение точек измерения в каждом элементе на основании принятого закона распределения скоростей в данном элементе сечения и выбора весовых коэффициентов. Дуги кривых, соответствующие каждому элементу, не обязательно должны образовывать строго непрерывную кривую с постоянной производной в точках сопряжения. В пристеночной зоне принимается логарифмический закон распределения скоростей. [24]
Величина Лг / г - г / - / -, может изменяться по высоте колонны на несколько порядков, поэтому вес ошибки, подсчитанный на различных тарелках, изменяется также значительно. Это может привести к качественным ошибкам при расчетах, поэтому в формулу ( VI, 35) введен весовой коэффициент ф ( 0 - Выбор весовых коэффициентов ij) ( z) влияет на вид поверхности x ( Pv, PL), быстроту корректировки и точность моделирования. Существует ряд методов выбора весовых коэффициентов. В простейшем случае можно положить tj) ( t) l, однако такой выбор практически пригоден лишь для колонн, у которых разность концентраций между соседними тарелками в паровой фазе Аг /, изменяется по высоте колонны не более чем на один порядок. [25]
Величина Лг / г - г / - / -, может изменяться по высоте колонны на несколько порядков, поэтому вес ошибки, подсчитанный на различных тарелках, изменяется также значительно. Это может привести к качественным ошибкам при расчетах, поэтому в формулу ( VI, 35) введен весовой коэффициент ф ( 0 - Выбор весовых коэффициентов ij) ( z) влияет на вид поверхности x ( Pv, PL), быстроту корректировки и точность моделирования. Существует ряд методов выбора весовых коэффициентов. В простейшем случае можно положить tj) ( t) l, однако такой выбор практически пригоден лишь для колонн, у которых разность концентраций между соседними тарелками в паровой фазе Аг /, изменяется по высоте колонны не более чем на один порядок. [26]
Недостоверность результатов оптимизационных расчетов на базе комплексной нормативной модели объясняется рядом причин принципиального характера. Во-первых, необходимо научиться экономически обоснованно формировать глобальный критерий посредством выбора весовых коэффициентов множества локальных критериев. В-третьих, необходимо решить проблему агрегирования и дезагрегирования параметров и переменных для системы комплекса моделей вышестоящих или нижестоящих уровней. Есть и еще одна сложность на пути практического использования нормативной модели. [27]
В качестве экологической оценки выбирается функция штрафа, построенная по результатам расчета загрязнения. В зависимости от экологической ценности территорий каждому узлу расчетной сетки приписывается вектор значений весовых коэффициентов штрафа для случаев, когда загрязнение превышает ПДК в определенное число раз. Выбор весовых коэффициентов штрафа для данного региона должен определяться экологами после соответствующего анализа. [28]
При выборе показателя степени в равенстве (11.9) для диагностической меры следует учитывать, что увеличение v приводит к возрастанию роли наибольших отклонений. Как указывалось, выбор диагностической меры расстояния с большой степенью ц дает резкое выделение диагноза с наименьшим расстоянием. Сказанное относится и к выбору весовых коэффициентов. [29]
Как для народного хозяйства в целом, так и для системы газоснабжения характерно использование разных критериев. В качестве критериев могут быть использованы максимум прибыли, минимум приведенных затрат, максимум пропускной способности системы, максимум надежности газопотребления и др. Оптимальная важность критерия зависит от конкретных задач. Обычно принимают критерий оптимизации простым, если требуется найти экстремум какой-либо величины без условий на другие величины, и сложным, если необходимо найти экстремум главного критерия при каких-то условиях, заданных на другие величины. Иногда для этого используют общую целевую функцию, в которой введены система упорядочения критериев или соответствующие весовые коэффициенты для отдельных целевых функций, причем последние могут быть взяты переменными во времени. Выбор весовых коэффициентов должен быть достаточно обоснован, так как предопределяет решение задач. [30]
Страницы: 1 2 3