Выбор - материал - деталь
Cтраница 1
Выбор материала детали диктуется в первую очередь необходимостью обеспечить ее работоспособность в определенных рабочих условиях и в течение заданного отрезка времени. При этом следует учитывать также технологию изготовления детали и экономические соображения, включая цену материала, условия снабжения и размер отходов. [1]
Выбор материала детали зависит от ее назначения и способа изготовления. [2]
Выбор материала деталей зависит от условия работы изделия. [3]
Выбор материала деталей, работающих в условиях абразивного изнашивания, должен удовлетворять всесторонним требованиям: прочности, долговечности, а также экономичности и технологичности. С точки зрения прочности, наиболее целесообразным материалом является сталь. Большое количество марок стали дает возможность выбрать сталь, соответствующую данным условиям работы машины и характеру нагрузок, воздействующих на деталь. Хорошими заменителями стали являются модифицированные и высокопрочные чугуны, а в последнее время находят все большее применение пластмассы. [4]
Выбор материала деталей арматуры с учетом коррозионных свойств среды производится с использованием данных о рабочей температуре среды и коррозионной активности ее при данной температуре, Большие перспективы открывает применение для коррозионных сред арматуры с защитными покрытиями корро-зионностойкими неметаллическими покрытиями. Широкое распространение для агрессивных сред получили чугунные мембранные ( диафрагмовые) запорные вентили и регулирующие клапаны с неметаллическими коррозионностойкими покрытиями. [5]
Выбор материала деталей трубопровода надлежит производить в зависимости от агрессивности среды и рабочих параметров по ГОСТам и нормалям машиностроения. Материал приварных деталей должен соответствовать материалу труб. [6]
Выбор материала деталей трубопровода надлежит производить а зависимости от агрессивности среды и рабочих параметров по ГОСТам и нормалям машиностроения. Материал приварных деталей должен соответствовать материалу труб. [7]
Выбор материала деталей регулирующих органов в каждом отдельном случае производится в зависимости от действующих в них напряжений, химического состава, температуры протекающей среды и других требований. Детали исполнительных механизмов обычно не соприкасаются со средой, поэтому их температура почти не зависит от температуры среды. [8]
Выбор материалов деталей фрикционных муфт обгона производится на основании результатов расчета ( стр. Если наружное кольцо муфты составляет одно целое с зубчатым колесом или другой деталью, то ее материал сообразуется с требованиями, предъявляемыми к этой детали. [9]
Выборе материала детали следует учитывать среду, которая будет воздействовать на нее в процессе эксплуатации. [10]
При выборе материала деталей и назначении для них термической или химико-термической обработки иногда могут иметь место несколько вариантов, в равной или почти в равной мере удовлетворяющих требованиям, вытекающим из функционального назначения и условий работы детали. В таких случаях оптимальным является вариант, наиболее экономичный для существующего масштаба производства, а также наиболее легко осуществимый в конкретных производственных условиях. [11]
При выборе материала деталей и назначении для них термической или химико-термической обработки иногда могут применяться несколько вариантов. Оптимальным является вариант, наиболее экономически эффективный для производства и наиболее легко осуществимый в конкретных производственных условиях. [12]
 |
Результаты исследования релаксации напряжений при температуре. [13] |
При выборе материала деталей машин и определении их прочностных характеристик следует иметь в виду, что многие сплавы обладают большой длительной прочностью при пониженной пластичности. [14]
При выборе материалов деталей силовых цилиндров необходимо, чтобы эти материалы были достаточно прочными и обеспечивали работоспособность цилиндров при заданном рабочем давлении. Материалы трущихся пар ( поршень, цилиндр, шток и направляющая), помимо требуемой высокой прочности, должны обладать хорошими антифрикционными свойствами при достаточно больших скоростях возвратно-поступательного движения. Причем сопряженные детали в трущихся парах подвергаются наибольшему износу. Как правило, одна из деталей трущейся пары выполняется из материала меньшей твердости или из однородного материала, но с твердым покрытием. [15]
Страницы: 1 2 3 4