Cтраница 2
Необходимую мощность двигателя для электропривода находят по каталогам оборудования. Рекомендуется максимально использовать низковольтные электродвигатели, избегая по возможности применения высоковольтных двигателей. При выборе единичной мощности электродвигателя следует проверять возможность его прямого пуска от питающей сети. [16]
Выбор цеховых трансформаторов осуществляется одновременно с решением задачи компенсации реактивной мощности цеховых потребителей электроэнергии ( см. гл. Для крупных цехов и комплексов выбор единичной мощности трансформаторов ЗУР целесообразно осуществлять на основе технико-экономического сравнения вариантов. Значительное влияние на результаты расчетов оказывают стоимость активных потерь в трансформаторах и разница в стоимости трансформаторов ДА, которая для КТП значительна. [17]
Выбор цеховых трансформаторов осуществляется одновременно с решением задачи компенсации реактивной мощности цеховых потребителей электроэнергии ( см. гл. Для крупных цехов и комплексов выбор единичной мощности трансформаторов ЗУР целесообразно осуществлять на основе технико-экономического сравнения вариантов. Значительное влияние на результаты расчетов оказывают стоимость активных нагрузочных и холостого хода потерь в трансформаторах и разница в стоимости трансформаторов АА р, которая для КТП значительна. [18]
Поскольку и для АТЭЦ такие реакторы оказываются целесообразными, теплофикационные турбины типа ТК или Т для них могут быть созданы на базе турбин К-500-60. В случае применения на АТЭЦ турбин типа ТК может быть существенно повышена единичная мощность как самих теплоэлектроцентралей, так и основного оборудования их, а также улучшены режимы использования таких электростанций в объединенных электроэнергетических системах. Выбор единичной мощности и сроков ввода турбин типа ТК определяется не только тепловой, но и электрической нагрузкой, которую требуется покрыть в радиусе действия данной ОЭЭС, кроме того, следует иметь в виду, что смешанные ( теплофи-кационно-конденсационные) АТЭЦ могут развиваться с первоочередным вводом турбин типа К, а в дальнейшем ( по мере роста тепловой нагрузки потребителей) - турбин ТК. В таком случае значительно проще решается вопрос об унификации основного оборудования и в целом компоновки всей электростанции, поскольку единичные мощности турбин типов ТК и К могут быть приняты одними и теми же. Однако при этом важно определить оптимальное число ядерных блоков ( пя. Поскольку АТЭЦ является элементом теплофикационной системы, то поиск оптимизируемых параметров должен производиться с учетом особенностей проектирования и развития не только атомной теплоэлектроцентрали, но и других элементов этой системы, в частности районных и пиковых котельных, транзитных и магистральных тепловых сетей. [19]
По данным проектных организаций на уровне 1975 г., около 56 % суммарного теплопотребления наших городов будет сосредоточено в городах с тепловыми нагрузками более 1000 Гкал / час. Очевидно, что теп-лопотребление таких городов является перспективной базой для сооружения значительного числа мощных районных ТЭЦ, на которых в настоящее время устанавливаются турбины типа Т, ПТ и Р мощностью 50 - 100 Мет и выше. В условиях широкого развития электроэнергетических систем, когда все большее применение находят конденсационные турбины мощностью 300 - 500 Мет и выше, выбор оптимальной единичной мощности теплофикационных турбин и в целом вопросы повышения эффективности теплофикации приобретают особо важное значение. [20]
На стадии определения оптимальных параметров газопровод рассматривается изолированно от системы. В процессе реального проектирования приходится учитывать и расположение трассы относительно других объектов системы, и оснащение существующих станций, и другие многочисленные взаимосвязи народнохозяйственных объектов. Каждый проект проходит тщательную и разностороннюю экспертизу, в том числе со стороны производственных подразделений отрасли. Однако решения о выборе единичной мощности агрегатов, кратности резервирования принимаются с помощью моделей, в которых технологические взаимосвязи с другими магистралями системы непосредственно не учитываются. [21]