Выбор - посадка
Cтраница 2
Выбор посадки зависит также от материала корпуса и толщины его стенок и от того, является ли вал полым или имеет сплошное сеченпе. [16]
Выбор посадок производится в зависимости от назначения резьбовых соединений и материала гнезд. [17]
Выбор посадок на вал и в корпус зависит от типа и размера подшипника, от условий его эксплуатации и от величины, направления и характера нагрузок, действующих на подшипник. [18]
Выбор посадки определяется величиной, направлением и характером действующих на подшипник нагрузок, а также конструктивными особенностями подшипникового узла. [19]
Выбор посадок основан на методе подобия. Собираемость шлицевых соединений с натягами затруднена из-за сложности контура шлицевых деталей. С увеличением длины неподвижных сопряжений, а также длины и частоты перемещений подвижных соединений применяют посадки с увеличенными зазорами. Это необходимо для компенсации погрешностей формы шлицевых деталей и хорошего смазывания шлицевых поверхностей. [20]
Выбор посадок на вал: колес, шпонок, подшипников и посадок крышек подшипников в корпус ( гл. [21]
Выбор посадок и креплений на вал: колес, шпонок, подшипников и посадок крышек подшипников в корпус ( гл. [22]
Выбор посадок основан на методе подобия. Собираемость шлицевых соединений с натягами затруднена из-за сложности контуров шлицевых деталей, поэтому в стандарте отсутствуют посадки с натягами. С увеличением длины неподвижных сопряжений, а также с увеличением длины и частоты перемещений подвижных соединений применяют посадки с увеличенными зазорами. Это необходимо для компенсации погрешностей формы шлицевых деталей и хорошей смазки шлицевых поверхностей. [23]
Выбор посадки и класса точности для функциональных размеров деталей производится, исходя из удовлетворения служебных требований, предъявляемых к работе узла и машины в целом. Рассчитанный исходя из обеспечения функциональной взаимозаменяемости допуск функционального размера несопрягаемых поверхностей и допуск посадки для сопрягаемых поверхностей должен делиться на две части: 1 - ю часть, оставляемую в качестве запаса на износ или в качестве запаса прочности, необходимую для сохранения требуемой точности и прочности машины в процессе ее длительной эксплуатации, и 2 - ю часть, идущую на компенсацию погрешностей изготовления, сборки узла и машины в целом и ее регулировку, а также на компенсацию силовых и температурных деформаций и других погрешностей. [24]
Выбор посадок стандартом не регламентируется и должен производиться в зависимости от назначения резьбовых соединений, материала деталей, в которы:: нарезаются резьбовые гнезда, длины сопряжения, и других факторов. [25]
Выбор посадок шпонка - паз вала и шпонка-паз втулки производят в зависимости от желаемого вида соединения, который, в свою очередь, выбирают в зависимости от назначения посадки ( табл. 31), и серийности изготовления. [26]
Выбор посадок зависит от величины, направления и характера нагрузок, типа и размера подшипника, условий его эксплуатации, метода регулирования радиальных и осевых зазоров и условий сборки. [27]
Выбор посадки производится из условия, чтобы при наименьшем натяге были обеспечены прочность соединения и передача нагрузки, а при наибольшем натяге - прочность деталей. [28]
 |
Эпюра местного нагружения.| Эпюра циркуляционного нагружения.| Циркуляционное нагружение колец.| Эпюра колебательного нагружения. [29] |
Выбор посадки в основном зависит от величины, направления и характера действующих на подшипник нагрузок, от типа и размера подшипника и способа установки его в узел, а также от класса точности подшипника. [30]
Страницы: 1 2 3 4