Выбор - сорт - смазка
Cтраница 1
Выбор сорта смазки производят с шипникового узла. При этом в случае скоростей применяют масло с больше смазки образуют высокопрочную масл; вышенное сопротивление опор и менее нагруженных костью. [1]
Выбор сорта смазки зависит от многих факторов, в первую очередь от скоростей прокатки: для опор валков с низкими и средними скоростями вращения используется пластичная смазка, а для высокоскоростных опор - минеральное масло. Пластичным смазкам отдается предпочтение и в тех случаях, когда минеральное масло, вытекая из подушки, может ухудшить качество прокатываемой продукции, например вызвать коробление листа. [2]
Часто выбор сорта смазки осложняется тем, что в машине имеется большое разнообразие пар трения, работающих при различных скоростях и нагрузках. [3]
При выборе сорта смазки руководствуются физико-химическими свойствами масел и особенностями узла машины, подлежащего смазыванию. При больших нагрузках смазка может выдавливаться из подшипника, поэтому для узлов, работающих с большим удельным давлением, применяют более вязкие масла. [4]
При выборе сорта смазки руководствуются физико-химическими свойствами масел и конструктивными особенностями узла машины, подлежащего смазыванию. [5]
 |
Минеральные масла, применяемые для смазки станков. [6] |
В станках выбор сорта смазки осложняется тем, что имеется большое разнообразие трущихся пар, работающих при различных скоростях и нагрузках. Применение разных смазок неоправданно усложнило бы конструкцию смазоч - ной системы и затруднило бы эксплуатацию такого станка. [7]
 |
Схема смазки масляным туманом. [8] |
В станках выбор сорта смазки осложняется тем, что имеется большое разнообразие пар трения, работающих при различных скоростях и нагрузках. Применение разных смазок не оправдано - это усложняет конструкцию смазочной системы и затрудняет эксплуатацию станка. [9]
В станках выбор сорта смазки осложняется тем, что имеется большое разнообразие пар трения, работающих при различных скоростях и нагрузках. [10]
В книге Д. Н. Решетова Детали машин 10 и многих других аналогичных изданиях лишь в общем указывается о возможном использовании пластичных смазок в зубчатых и цепных передачах, червячных редукторах и др. При этом ничего не сказано о выборе сорта смазки. [11]
Обеспечение надлежащей работоспособности подшипников качения зависит не только от правильности выбора их по нагрузке и скорости вращения, но и от рациональной конструкции тех узлов, в которых они будут работать, от надежности тепло-отвода и правильности выбора сорта смазки и способа ее подвода. Конструкции подшипниковых узлов разнообразны. [12]
Смазочными материалами служат минеральные масла и консистентные смазки различных сортов; в ряде случаев применяется также графит. Выбор сорта смазки зависит от конструкции подшипника и смазочного устройства и от эксплуатационных условий работы машины. [13]
Регулярная очистка от грязи и рациональная смазка шарниров значительно увеличивают срок службы цепи, уменьшают потери на трение и являются обязательным условием правильной эксплуатации. Выбор сорта смазки зависит от конструкции цепей и условий работы конвейера. Круглозвен-ные цепи обычно не смазывают, так как их конструкция не предусматривает удержание смазки в шарнирах и, кроме того, наружная смазка может неблагоприятно отразиться на работе фрикционного привода. Разборные цепи смазывают периодически 1 раз в четыре - шесть месяцев. [14]
При работе смазочных систем существенное значение имеет надежная фильтрация смазки, чтобы инородные частицы и продукты износа при циркуляции смазки не попадали на трущиеся поверхности. Выбору сорта смазки, конструкции смазочных систем, а также теоретическим основам Оиазки посвящены многие научные труды. [15]
Страницы: 1 2