Cтраница 1
Выбор способа восстановления определяется величиной и характером износа, необходимой термообработкой, конструктивными особенностями, размерами и характером нагрузок, действующих на деталь. [1]
Выбор способа восстановления и использования катализатора зависит от его структуры и от действия ядов. Во время восстановления железо, образовавшееся в одной части катализатора, не должно подвергаться действию воды, получающейся при восстановлении других частей катализатора. Этого нельзя избежать в отдельной грануле, поскольку железо, образовавшееся на ее поверх - ности, подвергается воздействию воды, образующейся в результате восстановления внутри гранулы. Вследствие этого более крупные гранулы катализатора имеют тенденцию к более низкой удельной активности, чем более мелкие гранулы катализатора, которые во время восстановления в меньшей степени подвергаются действию; воды. Более мелкие частицы также реакционноспособнее, поскольку, как это обсуждается далее, они в меньшей степени подвержены влиянию газовой диффузии. Во время восстановления в слое катализатора вода, получившаяся от восстановления нижних частей слоя ( на выходе), не должка вступать в контакт с верхним слоем восстановленного катализатора ( на входе) в результате обратной диффузии или смешения. При рециркуляции газа - восстановителя необходимо удалять воду из выходящего газа путем его охлаждения в рецикле. [2]
Выбор способа восстановления зависит от конструктивно-технологических особенностей и условий работы деталей, величины их износов, эксплуатационных свойств самих способов, определяющих долговечность отремонтированных деталей, и стоимости их восстановления. Конструктивно-технологические особенности деталей определяются: их структурными характеристиками - геометрической формой и размерами, материалом и термообработкой, поверхностной твердостью, точностью изготовления и шероховатостью поверхности; характером сопряжения ( типом посадки); условиями работы - характером нагрузки, родом и видом трения, величиной износа за эксплуатационный период. Знание структурных характеристик деталей, условий их работы и эксплуатационных свойств способов позволяет в первом приближении решить вопрос о применимости того или иного из них для восстановления отдельных деталей. При помощи такого анализа можно установить, какие из деталей могут восстанавливаться всеми или несколькими способами и какие по своим структурным характеристикам допускают только один способ восстановления. [3]
Выбор способа восстановления шлицевого соединения определяется прочностью и размерами деталей, величиной нагрузки на них и экономической целесообразностью ремонта. [4]
Задача выбора способа восстановления детали впервые была поставлена и решена проф. [5]
Задача выбора способа восстановления детали делится на две части: научную и инженерную. [6]
При выборе способа восстановления изношенных и поврежденных деталей пользуются вспомогательной классификацией дефектов. [7]
Для облегчения выбора способа восстановления, присадочного металла и других технологических условий ниже предлагается разбивка деталей по группам в зависимости от характера износа или повреждения. Эта классификация позволяет правильнее определить причину повреждения и выбрать способ восстановления, обеспечивающий высокие эксплуатационные качества детали после ремонта при наименьших затратах на восстановление, а также оценить возможность механизации сварочных работ. [8]
Постановка задачи выбора способа восстановления детали следующая: из числа возможных видов и вариантов технологических операций, образующих процесс, найти такую их последовательность, которая обеспечит установленные ограничения по производительности процесса и качеству восстановления с наименьшими затратами. [9]
Поэтому при выборе способа восстановления, кроме экономических показателей, необходимо учитывать также уровень износостойкости, обеспеченный выбранным технологическим способом восстановления. [10]
Рассмотрим пример, показывающий влияние программы на выбор способа восстановления шеек распределительных валов двигателей ЗИЛ-120. Восстановление шеек возможно способами гальванических покрытий, металлизацией и вибродуговой наплавкой. Применение ручной электродуговой наплавки по конструктивно-технологическим и структурным характеристикам детали нецелесообразно. [11]
После назначения и восстановления базы обработки и выбора способа восстановления составляется схема и порядок операций, а затем маршрутная карта МК, для чего по каждой операции предварительно намечается оборудование, приспособления, вспомогательные, режущие и измерительные инструменты. Заполнение колонок, определяющих потребное время, до разработки операционных карт, не производится. Заканчивается заполнение маршрутной карты МК после составления всех операционных карт, определения по всем операциям подготовительно-заключительного и штучного времени. [12]
После назначения и восстановления базы обработки и выбора способа восстановления составляются схема и порядок операций, а затем маршрутная карта МК, для чего по каждой операции предварительно намечаются оборудование, приспособления, вспомогательные, режущие и измерительные инструменты. Заполнение колонок, определяющих потребное время, до разработки операционных карт не производится. Заканчивается заполнение машрутной карты МК после составления всех операционных карт, определения по всем операциям подготовительно-заключительного и штучного времени. [13]
Несмотря на большую распространенность, процессы сварки и наплавки обладают существенными недостатками, которые необходимо иметь в виду при выборе способа восстановления деталей. [14]
Исследование деталей ремонтного фонда в деле выявления множества устраняемых повреждений ( событие 4), их характеристик и сочетаний необходимо для выбора способов восстановления деталей и определения его трудоемкости и себестоимости. [15]