Выбор - тип - машина
Cтраница 3
В книге описано технологическое оборудование, применяемое при производстве пластических масс и их переработке в изделия, и дано обоснование выбора типов машин и аппаратов, режимов их работы и методов регулирования и управления. [31]
В книге описано основное технологическое оборудование, применяемое на заводах лакокрасочной промышленности при синтезе пигментов, пленкообразующих веществ и красок, с обоснованием выбора типа машин и аппаратов, режимов их работы, позволяющих обеспечить комплексную механизацию произ водственных процессов и интенсификацию работы оборудования. Изложена методика расчета аппаратов и приведены конкретные примеры. [32]
Объемная производительность, как известно, определяет геометрические размеры машины и имеет важное значение для физических процессов сжатия, а в результате и для выбора типа машины. [33]
В частности, не учитываются сжимаемость осадка и склонность его к растрескиванию во время отжима, так как еще не установлено влияние этих признаков на выбор типа машины. По этой же причине, а также в связи с трудностью качественной оценки, не рассматриваются и другие признаки. [34]
Из множества характерных признаков осадка выбраны только те, которые можно оценить качественно без введения каких-либо количественных показателей, а также признаки, которые отчетливо влияют на выбор типа машины. В частности, не учитываются сжимаемость осадка и склонность его к растрескиванию во время отжима, поскольку еще не установлено влияние этих признаков на выбор типа машины. По этой же причине, а также в связи с трудностью качественной оценки, не рассматриваются и другие признаки. [35]
В введении были рассмотрены роль и значение машин непрерывного транспорта; в последующих главах было объяснено общее устройство, основные параметры и области применения каждой машины в отдельности; рассмотрены были также основные предпосылки выбора типа машины для механизации транспорта. Теперь необходимо на отдельных примерах представить себе, как применяются машины непрерывного транспорта и вспомогательные устройства в комплексных системах механизации транспорта. Для механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ на современном предприятии при движении большого количества грузов недостаточно применить одну или несколько обособленных машин на отдельных участках грузопотока, например поставить ленточные конвейеры для подачи угля из железнодорожных вагонов на склад, а вагоны разгружать вручную или поставить в шахте врубовую машину и скребковый конвейер, но грузить уголь от врубовой машины на конвейер вручную. Такая частичная, обособленная механизация в современных условиях является недостаточной, технически и экономически несовершенной, потому что она требует применения большого количества ручного труда вспомогательных рабочих и не позволяет полностью использовать применяемые машины. [36]
 |
Входная и выходная ин-формация при решении дифференциального уравнения.| Условные обозначения элементов аналоговых схем. [37] |
Выбор типа машины диктуется видом и объемом решаемой задачи, возможностями машины, требованиями к точности решения, а иногда такими факторами, как наличие той или иной машины или квалификацией программистов. Наибольшая информационная производительность будет достигнута, несомненно, при соответствии решаемой задачи возможностям применяемой машины. Вообще вопрос о преимуществах аналоговых вычислительных машин по сравнению с цифровыми не относится к компетенции исследователя. [38]
Взаимосвязь режимов заполнения и подпрессовки отливки обеспечивается работой прессово-подпрессовочного и запирающего механизмов машины литья под давлением, механизмов выталкивания и удаления стержней. Выбор типа машины и расчет ее силовых параметров проводят после установления технологически необходимой продолжительности заполнения, диапазона скоростей прессования, вместимости камеры прессования, давления и других факторов, создающих оптимальные тепловые и гидродинамические условия формирования отливки в процессе заполнения и подпрессовки. [39]
При проектировании КС с поршневыми компрессорами в первую очередь определяют тип и количество агрегатов, необходимых для транспорта заданного объема газа. При выборе типа машин предпочтение отдается агрегатам, количество которых составляет 6 - 10, что обеспечивает достаточную гибкость работы КС при изменениях режима подачи газа и не влечет за собой усложнения компрессорного цеха. [40]
При проектировании КС с поршневыми компрессорами в первую очередь определяют тип и количество агрегатов, необходимых для транспорта заданного объема газа. При выборе типа машин предпочтение отдают агрегатам, количество которых составляет б - 10, что обеспечивает достаточную гибкость работы КС при изменениях режима подачи газа и не влечет за собой усложнения компрессорного цеха. [41]
На технологических установках сроком строительства 1966 - 1970 г.г. доданы предусматриваться системы оптимального автоматического управления с применением вычислительных устройств и машин, выданцих команды управления на уставки автономных систем регуляторов. При этом выбор типа машин должен производиться с учетом конкретных условий строительства, степени изученности процессов, методики на организацию научно-исследовательских работ по составлению алгоритмов оптимального автоматического управления установок. [42]
Многообразие их конструктивного исполнения создает в практике значительные трудности при выборе оптимального типа машины. В связи с этим выбор типа машины должен базироваться на детальном технико-экономическом анализе условий производства с учетом всех операций, выполняемых на машине. [43]
Таким образом, перечень вопросов, которые надо решить при выборе типа машины, весьма разнообразен и включает в себя как технические, так и экономические факторы. К основным техническим факторам, обусловливающим выбор типа машины, относятся характеристика транспортируемого груза ( см. введение, § 3); необходимая производительность машины; трасса перемещения груза и ее длина; характеристика производственных процессов и условий, в которых должно происходить перемещение грузов. [44]
Страницы: 1 2 3