Выбор - тип - уплотнение
Cтраница 2
Окончательные размеры / КБ и / кт определяют при конструировании крышек подшипников, выбора типа уплотнения и при конструировании корпусной детали. [16]
Окончательные размеры / КБ и / кт определяют при конструировании крышек подшипников, после выбора типа уплотнения и при конструировании корпусной детали. [17]
 |
Резиновые армированные манжеты. а без пыльника. 6 - с пыльником. в - рабочая кромка манжеты. [18] |
В проектируемых редукторах применены уплотнения по цилиндрическим ( манжетные), торцевым ( торцовые) поверхностям и щелевые. Выбор типа уплотнения зависит от способа смазывания подшипников ( см. 10.8), окружной скорости вала, рабочей температуры и характера внешней среды. [19]
Уплотнения - устройства для разделения сред, которые предотвращают или уменьшают утечки через подвижные или разъемные неподвижные соединения. Выбор типа уплотнения выполняют в зависимости от величины допускаемых утечек, определяемых классом негерметичности, от свойств рабочей и окружающей среды ( ее токсичности и химической агрессивности), режима работы, свойств материалов уплотняемого соединения и уплотнителя. [20]
Решая вопрос выбора типа уплотнения при разработке новых технологических линий, проектанты и конструкторы роторных машин всегда сталкиваются с рядом технических и экономических проблем. Оптимальное решение, как правило, оказывается компромиссным. [21]
 |
Эпюры скоростей v и давления р в клиновом зазоре. [22] |
Наиболее важной характеристикой уплотнений является их герметизирующая способность. Требования к герметичности соединений определяют выбор типа уплотнения и влияют на конструктивную схему всего агрегата. [23]
Уплотнения ( рис. 3.137) предохраняют подшипниковые узлы - от утечки масла и загрязнения. Они должны обеспечивать необходимую герметичность, обладать высокой надежностью и долговечностью, создавать малое трение в зоне контакта с подвижными частями механизмов. Уплотнения делят на две группы: контактные и бесконтактные. При выборе типа уплотнений необходимо учитывать скорость на уплотняемой поверхности, состояние окружающей среды ( запыленность, присутствие влаги, вредных паров), температурный режим. [24]
Уплотнения ( рис. 3.137) предохраняют подшипниковые узлы от утечки масла и загрязнения. Они должны обеспечивать необходимую герметичность, обладать высокой надежностью и долговечностью, создавать малое трение в зоне контакта с подвижными частями механизмов. Уплотнения делят на две группы: контактные и бесконтактные. При выборе типа уплотнений необходимо учитывать скорость на уплотняемой поверхности, состояние окружающей среды ( запыленность, присутствие влаги, вредных паров), температурный режим. [25]
Следует точно определить величину располагаемого габарита для уплотнения с разрезными кольцами. Канавки под О-образные кольца обычно слишком малы, а для камер сальников отводится очень много места. Оптимальная конструкция предъявляет жесткие требования к занимаемому ею пространству. Технологические возможности могут повлиять на выбор типа уплотнения, предназначенного для установки на валы с диаметром менее 25 мм. [26]
Размеры пространства, отводимого для размещения уплотнения, часто оказываются самым дискуссионным вопросом. Для конструктора он может оказаться именно тем фактором, который заставит его отдать предпочтение одному типу уплотнения перед другим. Не следует принимать это решение с легкостью. Даже в том случае, когда габариты предопределяют выбор типа уплотнения, необходимо уже на ранних стадиях конструкторских разработок предусматривать возможно большее пространство для его размещения. [27]
Страницы: 1 2