Выбор - электромагнит
Cтраница 2
На основании этих уравнений и конструктивных соображений производится выбор электромагнита. [16]
Тормозные электромагниты выбираются по тяговому усилию и ходу якоря, либо по создаваемому моменту и углу поворота; при выборе электромагнита следует иметь в виду род тока установки. Указанные величины определяются конструкцией тормоза, размерами тормозного шкива и необходимым тормозным моментом на валу электропривода. [17]
Чем больше значения показателей Л, Кэк, Кф, Кд, тем лучше сконструирован электромагнит, тем лучше его свойства, которые являются качественными критериями при выборе электромагнита. [19]
Выбор электромагнита осуществляют по напряжению, току, потребляемой мощности. После выбора электромагнита рассчитывают его обмотки на нагрев, считают, что средняя допустимая температура нагрева доп 85 4 - 90 С. [20]
Тормозные электромагниты выбираются по тяговому усилию и длине хода якоря либо по создаваемому моменту и углу поворота. При выборе электромагнита следует иметь в виду род тока установки. Указанные величины определяются конструкцией тормоза, размерами тормозного шкива и необходимым тормозным моментом на валу электропривода. [21]
Электромагниты, применяемые для оттормаживания, подразделяются на длинноходовьт, например типов КМП, ВМ, КМТ, и короткоходовые - типов МП, МО. Коротко-ходовые электромагниты обладают большим быстродействием по сравнению с длинноходовыми, что следует иметь в виду при выборе электромагнита. [22]
 |
Тормозной трехфазный электромагнит типа КМТ. [23] |
Когда якорь притянут к сердечнику, ток достигает своего наименьшего, а тяговое усилие-наибольшего значения. Такая электромеханическая характеристика-существенный недостаток электромагнитов данной конструкции. В большинстве случаев электромагниты работают в повторно-кратковременном режиме. При выборе электромагнитов тяговое усилие и относительная продолжительность включения должны соответствовать режиму нагрузки механизма. Номинальным током электромагнита называется ток, проходящий через катушки, когда якорь притянут. На этот ток рассчитано сечение провода катушек. При обслуживании электромагнитов особое внимание должно быть обращено на то, чтобы якорь был равномерно притянут к сердечнику всеми тремя торцовыми поверхностями. [24]
Достоинством электромагнита с последовательной катушкой является то, что схема включения проще, и отпадает необходимость применения разрядного сопротивления. Главным недостатком электромагнитов с последовательной катушкой, ограничивающим их применение, является то, что тяговое усилие электромагнита зависит от тока нагрузки двигателя. Так, например, при выборе электромагнитов крановых механизмов рекомендуется, чтобы необходимое тяговое усилие обеспечивалось при 40 % тока двигателя подъема и 60 % тока двигателя передвижения. Применяются электромагниты последовательного возбуждения чаще на механизмах передвижения, где ток якоря двигателя в процессе работы мало меняется. [25]
Страницы: 1 2