Cтраница 4
Пожалуй, примерно до 1940 г., слова загрязнение воздуха означали для большинства людей дым и сернистый ангидрид. Morgis, 1964; Отдел научных и промышленных изысканий Великобритании, 1956; Schwartz и др., 1955), позволяет прийти к выводу, что почти все научные и технические сообщения, опубликованные до этого времени, касались дыма, условий его образования, его влияния, методов определения величины выброса дыма из дымовых труб и технических методов снижения выбросов его из промышленных - печей, а также снижения концентрации сернистого ангидрида в окрестностях нефтеочистительных и плавильных заводов. Таким образом, интерес к проблеме дыма - и сернистого ангидрида резко преобладал по сравнению с любым другим видом загрязнения атмосферного воздуха. [46]
Выбросы дыма, пыли, паров и окислов серы в этом районе относительно малы для столь развитой промышленной и коммунальной деятельности. Это объясняется в основном строгим контролем за выполнением установленных в этом округе правил борьбы с загрязнением воздуха. Для выполнения этих требований на всех предприятиях, работа которых может сопровождаться выбросом летучей золы, металлической или минеральной пыли, химических дымов и туманов, должно быть установлено высокоэффективное оборудование для улавливания пыли. Запрещен также выброс дыма, густота которого по шкале Рингель-мана равна № 2 и выше, а также выброс из труб газов с концентрацией сернистого ангидрида, превышающей 0 2 % по объему. [47]
Муниципальные постановления в США часто предусматривают более строгие требования, чем основной закон о чистоте атмосферы, действующий в Англии, так как они ограничивают вид и качество угля, который может применяться в неавтоматизированных промышленных топках и отопительных устройствах бытового назначения. Например, постановление, действующее в Сан-Луи, запрещает использование твердого топлива, содержащего более 23 % летучих веществ, или угля с размером кусков менее 5 см, если в нем содержится более 12 % золы, или более 2 % серы, если только эти виды топлива не применяются в топках одобренной конструкции, специально оборудованных для бездымного сжигания. Запрещается выброс дыма густотой в 2 единицы и более по шкале Рингельмана. Однако при чистке топок или разжигании печи выброс дыма в виде исключения - допускается - В этом случае при густоте дыма более 2 единиц выброс должен производиться не более 6 минут в час, при густоте дыма 2-единицы - не более 9 минут в час. [48]
Однако местное законодательство давало соответствующие права примерно 20 местным органам. Эти права использовались лишь в небольшом количестве случаев. Согласно таким правилам, местные органы власти могли определять районы, в которых выброс дыма был либо запрещен, либо резко ограничен. Некоторые из местных правил содержали также пункты, заранее объявляющие нарушением закона строительство топок, в проектах которых не предусмотрены практически возможные меры для предупреждения выброса дыма. [49]
Необходимо остановиться на двух сторонах биологического эффекта химического воздействия - общей и специфической. Случаи превышения заболеваемости и смертности населения над средним уровнем при явлениях продолжительного смога в Лондоне, Лос-Анджелесе и других городах относятся главным образом к определенной восприимчивой группе пожилых лиц с хроническими бронхитами, эмфиземой легких, коронарной болезнью. Установление корреляции этих явлений с загрязнением атмосферы возможно только путем сопоставления данных медицинской статистики с концентрацией в среде загрязняющих веществ, таких, например, как частицы дыма или S О, причем нередко даже это не позволяет прийти к определенным вьшодам относительно конкретной причины повышения смертности. Так, в период четырехдневного декабрьского Лондонского смога 1952 г. превышение смертности населения города над средним уровнем достигло 4000 чел. К этому времени законодательными мерами в Лондоне было резко снижено количество выбросов дыма в атмосферу, но уровень SO2 почти не изменился. [50]
В правилах, регулирующих деятельность большинства промышленных фирм во Франции, содержатся пункты, строго запрещающие выброс в атмосферу густого дыма, паров, пыли, токсических или корродирующих газов, которые могут нанести ущерб здоровью населения и его безопасности, сельскому хозяйству, общественным памятникам и произведениям искусства. Существует закон от апреля 1932 г., который направлен на сокращение выбросов вредных промышленных газов. Эти правила не формулируют с достаточной точностью вопрос о той степени загрязнения атмосферного воздуха, которая является вредной. Только в департаменте Сены существуют правила, регулирующие вопросы сжигания в топках промышленных предприятий угля и нефти. Согласно этим правилам, во время нормальной работы печей густота дыма не должна превышать № 1 по шкале Рингельмана, а при шуровке котлов выброс дыма большей густоты разрешается в течение периода, не превышающего 5 % общего времени работы печи. Концентрация пыли в отходящих газах не должна превышать 1 5 г / м3 при температуре 0 и барометрическом давлении 760 мм рт. ст., а абсолютный выброс - более 300 кг / час. Промышленные трубы должны иметь достаточную высоту, чтобы обеспечивать удовлетворительную степень разведения и рассеивания газов и пыли в атмосфере. На основе этих правил не было достигнуто удовлетворительных результатов, что побудило правительство заняться изучением проблемы загрязнения атмосферного воздуха. [51]
Однако местное законодательство давало соответствующие права примерно 20 местным органам. Эти права использовались лишь в небольшом количестве случаев. Согласно таким правилам, местные органы власти могли определять районы, в которых выброс дыма был либо запрещен, либо резко ограничен. Некоторые из местных правил содержали также пункты, заранее объявляющие нарушением закона строительство топок, в проектах которых не предусмотрены практически возможные меры для предупреждения выброса дыма. [52]
Из диаграмм, представленных на рис. 1 и 2, видно, что в период 1890 - 1905 гг. наблюдалось постоянное увеличение количества ежегодно публикуемых работ по проблеме атмосферных загрязнений. Как показывает рис. 2, работы касались преимущественно методов борьбы с выбросом дыма. Пр и анализе предложений по этому вопросу обнаруживается, что большинство из них основывалось на простом здравом смысле в области борьбы с задымлением воздуха. Это был период, когда призыв сжигать свой дым был подхвачен инженерами, администраторами и широкой публикой, среди которых многие даже не представляли себе реально, что этот призыв означает. Не трудно убедиться в том, что очень многие из рекомендовавшихся способов предупреждения выбросов дыма были основаны на том предположении, что при нагреве дыма до достаточно высокой температуры можно добиться его сгорания. Такое убеждение существовало вопреки тому факту, что в химическом разделе доклада Лондонской выставки средств предупреждения дыма 1883 г. ( Frankland, 1883), давшем наиболее глубокий анализ природы горения, было показано, что для этого необходима не только высокая температура, но и достаточная подача кислорода. Одна ко, как это обычно бывает, тесного контакта между инженерами и химиками не существовало, поэтому научный анализ химии горения намного опередил практическое внедрение этих знаний в инженерные проекты, предусматривающие максимально полное сжигание топлива. [53]
Коммерческое использование СНГ в качестве дополнительного топлива в дизельном двигателе не обеспечивает тех преимуществ, которые достигаются при их применении в карбюраторных двигателях. Имеется несколько промышленно освоенных систем обеспечения работы дизельных двигателей на двойном топливе: Австрия - Заурер, Стейер Даймлер Пуш. Нидерланды - Ланди-Харторг; Италия - Тартарини, Ланди; США - Борг-Уорнер, Торкю-Топпер, Олгэс Пауэрмайзер, Ред-Ростер - Пауэр-Бустер. Однако перевод на эти системы достаточно сложен из-за того, что подачу СНГ следует контролировать положением топливного инжектирующего устройства. Следовательно, идеальная система дополнительной подачи СНГ будет работать при помощи микровключателей, контролирующих положение топливного насоса, а значит может возникнуть необходимость модификации топливного насоса или замены его. Помимо обычного тщательного контроля за инжекцией в дизельный двигатель СНГ дизельного топлива необходимо осуществлять точную регулировку двигателя для обеспечения максимальной мощности при минимальных выбросах дыма, несгоревших углеводородов и окислов азота. [54]